近日，有網(wǎng)約摩托車平臺在多個城市、縣城上線。記者搜索了其中兩款叫車軟件，發(fā)現(xiàn)均可以在上線的城市、縣城使用小程序叫車，價格略低于網(wǎng)約車。

有司機表示，因為剛剛上線，訂單不是很多，但平臺會進行安全培訓。平臺認為，相比于資質問題，更大的難題在于安全，因此在這方面下了很大功夫。

國際智能運載科技協(xié)會秘書長、黃河科技學院客座教授張翔表示，摩托車載客在三四線縣城有一定需求，不建議一禁了之，而應該納入監(jiān)管體系，保障安全。

記者注意到，這些網(wǎng)約摩托車平臺的起步價通常為五六元。以“摩的一下”為例，計價規(guī)則為6元/2公里，每增加500米0.8元。另一款名為“搭摩行”的平臺計價規(guī)則更為復雜，常規(guī)時段起步價為2公里、5元，超出后分短途、長途和時長計費，其他早、晚、夜間等時段起步價在4.6元至7.5元之間。

來自桂陽的司機李師傅說，自己做線上摩的司機大約半年時間，訂單多的時候每天大概有二十多單，平臺抽成10%。來自樂昌的彭師傅則表示，自己剛成為線上摩的司機幾天，這個業(yè)務在當?shù)貏倓傞_始，知道的乘客不多，一天只有幾個訂單。兩位司機都提到，在注冊后需要接受平臺的培訓，培訓內(nèi)容包括平臺使用方法和安全注意事項。

關于是否合規(guī)的問題，兩位司機都提到，只要不超載、戴頭盔，就不會被交警和運管部門檢查。天眼查顯示，“搭摩行”所屬公司為湖南融樂網(wǎng)絡科技有限公司，經(jīng)營范圍包括道路旅客運輸經(jīng)營、道路旅客運輸站經(jīng)營?！澳Φ囊幌隆彼鶎俟緸閺V州摩的科技有限公司，經(jīng)營范圍中沒有相關內(nèi)容。

“摩的一下”的相關負責人表示，摩托車載人的資質問題是一個比較模糊的地帶，目前運營過程中還沒有遇到這方面的問題。他們對司機進行了嚴格的安全培訓，并配置了保險，還有安全監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)測司機的速度和路線偏差。

來自樂昌的彭師傅告訴記者，自己此前已經(jīng)做摩的司機五六年了，樂昌是他去過的摩的最多的縣城，最多時一天有七八百輛。只要遵守摩托車行駛的規(guī)則，比如不超速超載、戴頭盔等，就不會被處罰。

記者咨詢了茂名、桂陽、樂昌等多地的交警、交通運輸局等部門，得到的答復十分類似。交警部門表示，如果不遵守規(guī)則超載、不戴頭盔等會進行查處，但營運問題由交通運輸局負責。當?shù)亟煌ㄟ\輸局則表示目前沒有相關的管理規(guī)定。

南開大學法學院副院長陳兵表示，這種線上摩的平臺的合規(guī)性受到挑戰(zhàn)，但也不建議簡單以非法營運處理?？梢园凑障劝l(fā)展后規(guī)范的思路，及時做好監(jiān)測調研，在合適的時機制定相應規(guī)則，保障數(shù)據(jù)安全、交通安全、公共安全等。

河南澤槿律師事務所主任付建表示，目前尚沒有針對網(wǎng)約摩的行業(yè)的具體規(guī)范，但摩的與出租車同屬于機動車范圍，可以參照與網(wǎng)約車有關的規(guī)定，從事網(wǎng)約摩的經(jīng)營的平臺公司可能需取得經(jīng)營許可證，營運車輛需取得相應的運輸許可證，駕駛員需取得駕駛員證。沒有資質的平臺和司機可能會受到處罰。

國際智能運載科技協(xié)會秘書長張翔認為，多年來摩的在很多三四線城市、縣城等普遍存在，摩的價格低于出租車，能滿足這些城市部分低收入人群出行，有客觀存在的市場需求。他建議，對于摩的不應該完全禁止，而是要將行業(yè)規(guī)范化，在車輛年檢、駕駛員管理、運營平臺合規(guī)等方面做好管理，給老百姓一個經(jīng)濟、安全的出行方式。