隱藏式門把手成“維修刺客” 高昂費用引爭議(2)

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2025-05-21 14:51:06 大河報

鄭州之星車間經(jīng)理孫偉新介紹，新能源汽車配備有復雜的高壓電、電子控制和網(wǎng)絡通訊系統(tǒng)，這些系統(tǒng)部件一旦發(fā)生故障便需要使用更為精密、誤差率低的專業(yè)工具、設備和方法來檢修。相關數(shù)據(jù)顯示，我國現(xiàn)存汽車維修相關企業(yè)達數(shù)十萬家，其中新能源汽車維修企業(yè)不到2萬家，目前從事新能源汽車維修的技術人員不足10萬人。河南交通職業(yè)技術學院的一位老師坦言，枯燥的電子理論課與漫長的考證周期，讓年輕人更愿意選擇“來錢快”的換件崗位。

中國汽車流通協(xié)會今年3月的報告顯示，盡管新能源車售后入場臺次下降，但廠家強制的配件采購任務導致庫存積壓，進一步推高維修成本。數(shù)據(jù)顯示，隱藏式門把手的電子元件數(shù)量比機械把手多30%，故障率隨之攀升，尤以網(wǎng)約車右后門把手損耗最為突出——頻繁使用導致機械磨損與電子故障疊加，維修頻率較私家車高2-3倍。

早在2015年，交通運輸部、環(huán)境保護部、商務部、國家工商行政管理總局等八部委聯(lián)合發(fā)布《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》，要求汽車生產(chǎn)者向維修經(jīng)營者、消費者及相關經(jīng)營者公開所銷售汽車的維修技術信息，以此打破汽車維修領域的壟斷。但在新能源汽車快速發(fā)展的今天，《管理辦法》并未被很好地執(zhí)行。中國汽車維修協(xié)會的相關人士表示，監(jiān)管層面應該對維修信息公開管理辦法進行修訂，有關部門應當對信息公開的收費標準予以指導，對那些不公開的車企進行相應的制約和處罰。

面對愈演愈烈的維修矛盾，四部委今年1月聯(lián)合發(fā)文，要求“打破配件壟斷利潤，鼓勵第三方維修企業(yè)參與”。中國汽車服務業(yè)委員會會長王篤洋建議，建立市場化配件流通體系，并推動職業(yè)院校開設新能源維修專業(yè)。政策層面亦有突破，《家用汽車產(chǎn)品修理更換退責任規(guī)定》明確要求車企公開維修技術信息，但執(zhí)行力度仍待加強。河南鄭州某第三方維修店負責人透露，部分品牌至今未開放門把手控制模塊的維修手冊，“我們只能靠拆解報廢車積累經(jīng)驗”。

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(責任編輯：zhangxiaohua)

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