朝鮮新建造的5000噸級驅(qū)逐艦21日在清津造船廠舉行下水儀式時發(fā)生重大事故。金正恩在場觀摩并對事故提出嚴厲指責(zé)，稱其為“既不可有、又不可接受的重大事故、犯罪行為”。

根據(jù)報道，這艘新驅(qū)逐艦可能是上月底首艦下水并命名為“崔賢”級的姊妹艦。當(dāng)時金正恩在慶祝儀式上提到，最新一艘“崔賢”級驅(qū)逐艦的艦名可能在金策、安吉、姜健中產(chǎn)生。然而，此次事故打亂了朝鮮的節(jié)奏，報道中未提及該艦的名稱，顯然也影響了朝鮮建立強大海上作戰(zhàn)力量的雄心。

4月25日，朝鮮海軍新型多用途驅(qū)逐艦首艦“崔賢”號舉行了下水儀式。要了解這次事故的具體情況，需要明確這艘新艦采用了哪種下水方式。軍艦下水主要有兩大類五種方式：船塢下水和船臺下水。船塢下水包括固定船塢式和浮船塢式，而船臺下水則包括倒退式、側(cè)滑式和吊運式。

上月底下水的“崔賢”號，朝鮮官方并未透露具體的下水方式，但現(xiàn)場圖片顯示，“崔賢”號可能在儀式前就已經(jīng)完成了下水，并被拖至儀式現(xiàn)場的碼頭邊。直新聞?wù)J為，不排除朝鮮方面為了穩(wěn)妥起見，對“崔賢”號提前采用了固定船塢式下水。

新華社引述朝媒的說法，21日驅(qū)逐艦下水過程中因指揮不熟、操作不慎，未能保障底盤移動平行度，導(dǎo)致船尾部分的下水滑板先脫離擱淺，部分區(qū)段船底被破孔，船艦失衡，最終下水失敗。從描述來看，這艘新艦大概率采用的是側(cè)滑式的船臺下水，由于艦船首尾推進速度不一致或不同步，導(dǎo)致船尾部分先脫離擱淺，平衡被打破后船體重力集中于未入水部位，造成船底破孔和船首未脫離船臺。

該艦由朝鮮清津造船廠和羅津造船廠共同建造，并在清津造船廠下水，而非首艦“崔賢”號的南浦造船廠。美國戰(zhàn)略與國際研究中心（CSIS）曾指出，南浦造船廠負責(zé)建造大型、新型軍艦，而清津造船廠主要生產(chǎn)貨船、漁船和挖泥船。此次事故反映了朝鮮不同造船廠之間的能力差距。

在“崔賢”級之前，朝鮮海軍擁有的最大主力艦是20世紀(jì)70年代建造的“羅津”級護衛(wèi)艦，排水量約1600噸。目前，朝鮮海軍的主力艦艇是2010年左右建造的“南津”級護衛(wèi)艦，排水量預(yù)計在1500噸左右。對于清津造船廠來說，大噸位軍艦的建造和下水可能超出了其能力范圍，缺乏預(yù)案準(zhǔn)備導(dǎo)致事故發(fā)生。

金正恩指出，這起事故完全由做事不慎、不負責(zé)任和不科學(xué)的經(jīng)驗主義所造成。朝鮮大力推進“海軍武力強化路線”，“崔賢”級驅(qū)逐艦的建造可能是首階段目標(biāo)。金正恩表示，朝鮮明年將繼續(xù)盡快建造驅(qū)逐艦及作戰(zhàn)能力更強的巡洋艦和護衛(wèi)艦，目前艦船總設(shè)計已經(jīng)進入最后階段研究。

趙春龍在典禮上稱，南浦造船廠僅用400多天就完成了前所未有的大艦建造。盡管這種速度值得稱贊，但可能存在隱患。這次事故可能只暴露了其中的一部分問題。

金正恩對此次事故的表態(tài)上升到了政治高度，稱其損害了朝鮮的尊嚴與自尊心，直接關(guān)乎國家權(quán)威的政治問題。他還要求相關(guān)部門和造船廠在一個月內(nèi)迅速修復(fù)受損的驅(qū)逐艦，并將在下月召開的黨中央委員會全會上對這次嚴重錯誤進行立案審查。