日本航運(yùn)巨頭暫停向中國(guó)下單中美貿(mào)易沖突影響顯現(xiàn)

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2025-05-25 12:20:48 騰訊新聞

美國(guó)宣布對(duì)中國(guó)制造的船只收取港口費(fèi)后，日本航運(yùn)巨頭商船三井決定暫停向中國(guó)船廠訂購(gòu)新的液化天然氣運(yùn)輸船。商船三井總裁兼首席執(zhí)行官橋本剛表示，公司將對(duì)與中國(guó)造船廠的新交易采取觀望態(tài)度。

商船三井認(rèn)為，在中美貿(mào)易沖突下，增加中國(guó)制造船只數(shù)量將對(duì)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生不利影響。不過，該公司不打算取消2024年年末簽署的6艘中國(guó)制造液化天然氣運(yùn)輸船的交易。

今年4月，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室宣布，自2025年10月14日起開始對(duì)中國(guó)制造或注冊(cè)的船只征收新的港口費(fèi)用。凡由中國(guó)實(shí)體擁有或運(yùn)營(yíng)的船舶，在首次進(jìn)入美國(guó)港口前，每次航行將收取每?jī)魢?0美元的港口進(jìn)港費(fèi)，每年最多收費(fèi)五次。對(duì)于在中國(guó)建造的船舶，每次航行費(fèi)用為每?jī)魢?8美元或每貨柜120美元，以較高者為準(zhǔn)，每年同樣最多收費(fèi)五次。此外，自2028年4月17日起，所有液化天然氣出口船只中至少有1%必須使用美國(guó)制造的船舶運(yùn)輸。

根據(jù)VesselBot的數(shù)據(jù)，2024年美國(guó)進(jìn)口貿(mào)易中有21%是通過中國(guó)制造船舶運(yùn)抵美國(guó)。盡管中美同意暫時(shí)降低關(guān)稅90天，但港口費(fèi)前景仍不明朗。

近年來，日本一直在增加從美國(guó)進(jìn)口液化天然氣。2024年日本進(jìn)口了634萬(wàn)噸美國(guó)LNG，占該國(guó)總LNG進(jìn)口量6589萬(wàn)噸的9.6%。截至3月底，商船三井共擁有107艘液化天然氣運(yùn)輸船，位居全球第一。公司預(yù)計(jì)到2028財(cái)年將擁有140艘液化天然氣運(yùn)輸船，以滿足日益增長(zhǎng)的液化天然氣運(yùn)輸需求。由于勞動(dòng)力短缺等因素，日本造船廠在過去十年沒有接受過任何一個(gè)液化天然氣運(yùn)輸船訂單。因此，暫停向中國(guó)采購(gòu)后，商船三井準(zhǔn)備轉(zhuǎn)向韓國(guó)購(gòu)買新船。

(責(zé)任編輯：zx0001)

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