余承東開車睡覺智駕爭(zhēng)議再起

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2025-05-26 14:44:02 極目新聞

5月26日，有網(wǎng)友發(fā)布了一段視頻，稱看到一位疑似華為高管余承東在開車時(shí)睡著了。視頻中，拍攝者向左側(cè)一輛行駛中的車輛大喊“余總，睡著了？”并按喇叭提醒，隨后車內(nèi)人員揮手回應(yīng)并微笑。

一些網(wǎng)友對(duì)此表示關(guān)心，認(rèn)為余承東太辛苦了，幸好有車友提醒。但也有人懷疑他可能是在低頭看手機(jī)，并指出這樣開車存在安全隱患。

今年1月27日，時(shí)任華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)的余承東進(jìn)行了一場(chǎng)直播，主題為“和老余一起開享界S9自駕回家過年”。然而，這次直播實(shí)際上是錄播，在畫面左下角明確標(biāo)注了“固定機(jī)位拍攝，安全駕駛，內(nèi)容提前錄制，非直播”，并附上了廣電備案號(hào)。盡管如此，該直播間仍因舉報(bào)被強(qiáng)制中斷，之后余承東的抖音賬號(hào)沒有再次復(fù)播。

余承東曾公開表示，在使用自動(dòng)駕駛功能時(shí)可以打盹睡覺。根據(jù)工信部發(fā)布的《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》標(biāo)準(zhǔn)，L3級(jí)自動(dòng)駕駛意味著在特定條件下，車輛可以自主完成所有駕駛?cè)蝿?wù)，駕駛員則轉(zhuǎn)變?yōu)楸O(jiān)督者的角色。相比之下，目前市場(chǎng)上廣泛應(yīng)用的L2級(jí)輔助駕駛只能實(shí)現(xiàn)部分功能的自動(dòng)化，如自適應(yīng)巡航和車道保持等，駕駛員仍需時(shí)刻保持警惕并準(zhǔn)備接管車輛。

中國(guó)消費(fèi)者報(bào)指出，類似言論和宣傳導(dǎo)致了一些消費(fèi)者對(duì)智能駕駛功能產(chǎn)生盲目依賴，進(jìn)而引發(fā)多起交通事故。例如，4月8日，廣東交警發(fā)現(xiàn)一男子在高速上開啟智能駕駛功能后睡覺，超速駕駛超過100公里；3月16日，武深高速湖南郴州段一名駕駛?cè)碎_啟輔助駕駛功能后分心，導(dǎo)致車輛側(cè)翻；3月19日，包茂高速發(fā)生一起追尾事故，原因是駕駛?cè)嗽陂_啟自動(dòng)駕駛功能后打瞌睡。

當(dāng)前我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車搭載的均為L(zhǎng)2級(jí)輔助駕駛，而“高階智駕”這一概念尚未有官方定義，導(dǎo)致不少車企自行定義，造成消費(fèi)者認(rèn)知混亂。為此，工信部聯(lián)合市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布了相關(guān)通知，要求車企明確智駕功能邊界，規(guī)范宣傳用語，強(qiáng)化安全設(shè)計(jì)。專家也建議，車企應(yīng)明確告知消費(fèi)者產(chǎn)品的實(shí)際自動(dòng)駕駛能力和局限性，監(jiān)管部門應(yīng)建立智能駕駛功能命名規(guī)范，禁止使用模糊詞匯，引入技術(shù)能力透明化機(jī)制并通過駕駛界面實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)狀態(tài)。

(責(zé)任編輯：zhangxiaohua)

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