目前，東航C919飛行員數量已超過127名，C919乘務員數量超640名，培養(yǎng)C919機務人員近500名、簽派員54名，中國東航C919飛行部也被授予“央企楷模”稱號。自C919投入商業(yè)運營以來，越來越多的旅客選擇乘坐國產大飛機，C919執(zhí)行航班客座率持續(xù)保持著近80%的良好表現。兩年來，東航C919機組收到了千余封乘客的信件點贊乘機體驗和東航服務，對國產大飛機的未來寄予期許。

據光大證券發(fā)布的研報顯示，截至2025年2月，據其不完全統計，中國商飛累計獲得C919訂單近1500架，其中確認訂單累計近1000架。三大航空央企國航、東航、南航均已訂購百架國產大飛機，其中東航累計訂單為105架。到2031年，三大航將分別引進100架大飛機。民營航司方面，海航航空集團訂購60架，西藏航空簽約40架高原型。

商業(yè)運營兩年內，商飛已向國內三大航交付16架C919。據三大航2024年財報顯示，未來三年三大航計劃引進60架C919。結合航班管家數據梳理，C919目前已開通航線25條(往返航線計為一條），覆蓋17座城市。東航作為啟動用戶，東航C919執(zhí)飛上海虹橋—成都天府、上海虹橋—北京大興、上海虹橋—北京首都、上海虹橋—西安、上海虹橋—廣州、北京大興—西安、上海虹橋—太原、上海虹橋—重慶、上海虹橋—武漢、上海虹橋—香港、上海虹橋—沈陽、西安—廣州、上海虹橋—深圳、上海虹橋－廈門等14條精品航線，通達12座城市。

航班管家數據顯示，截至5月19日至5月25日的一周，C919機隊日均利用率達6.2小時/天（僅含空中時長），單機日均航段數3.1班次。三大航中，東航最優(yōu)，利用率達7.3小時/天，其次是南航4.9小時/天，國航利用率為4.5小時/天。上周C919機隊客座率達85.3%。

隨著訂單量的擴增，C919產能與產量也保持高速增長態(tài)勢。今年3月下旬商飛召開的供應商大會上，商飛透露最新C919飛機五年生產運營預測，至2029年產能將提升至200架，累計下線超500架。C919的零部件供應商中航西飛表示，公司作為C919飛機主要的機體結構件供應商，承擔了外翼翼盒、縫翼、襟翼、副翼、中機身5個工作包的研制生產任務。公司在項目推進中，持續(xù)保持與客戶的密切協同，根據客戶需要提前部署提質增效、產能提升等有關工作，可保證向中國商用飛機有限責任公司高質量、準時交付產品，支撐國產大飛機事業(yè)高質量發(fā)展。

在去年11月的珠海航展期間，全球航空發(fā)動機制造商GE航空航天全球副總裁兼大中華區(qū)總裁表示，盡管供應鏈挑戰(zhàn)仍然存在，但目前為止，C919的交付沒有因為發(fā)動機受到影響。為了C919增加產能，GE航空航天與商飛共同合作和交流，將根據其進度生產，全力支持國產大飛機。對于國產飛機的規(guī)劃，2025民航工作會議上指出，2024年C919運送旅客突破100萬人次，國產飛機進入規(guī)?；l(fā)展、多用戶運營新階段。今年，民航將做好C919、C909證后管理和改型優(yōu)化適航審定。