吉利汽車的“冰火兩重天” 銷量攀升與爭議并存(2)
吉利計(jì)劃通過合并極氪和領(lǐng)克，成立極氪科技集團(tuán)，預(yù)計(jì)在研發(fā)、生產(chǎn)和管理等方面節(jié)省大量成本。合并后，極氪將共享吉利中央研究院的電池團(tuán)隊(duì)和智駕算法資源，提高資源利用率。吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧表示，合并后的極氪科技集團(tuán)力爭在未來兩年內(nèi)打造一個(gè)年產(chǎn)銷百萬輛級(jí)、全球領(lǐng)先的高端豪華新能源汽車集團(tuán)。
對(duì)于李書福來說，私有化極氪是一場(chǎng)豪賭。當(dāng)前，吉利集團(tuán)的資產(chǎn)負(fù)債率已達(dá)68%，未來幾年還需對(duì)極氪持續(xù)投資。同時(shí)，吉利的品牌矩陣面臨嚴(yán)峻競(jìng)爭環(huán)境，合資品牌的全面反撲也將對(duì)吉利中高端品牌造成壓力。此外，吉利內(nèi)部也出現(xiàn)了一些問題，如經(jīng)銷商售賣庫存車等行為，反映出銷量壓力下的隱患。
吉利依然擁有扎實(shí)的基本盤，有望沖擊300萬輛銷量大關(guān)，躋身世界前十車企。但極氪私有化后的表現(xiàn)、合理的銷量目標(biāo)制定以及海外市場(chǎng)的發(fā)展，都是吉利需要長期解決的問題。
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