幾乎絕大多數(shù)的城市高鐵站都建在城郊,規(guī)劃者們在進行選址時好像從來都沒考慮過乘客的便利性。
雖然高鐵速度沒有變慢,但算上到高鐵站的時間,整體出行時間并不比以前的普通火車快多少。
特別是春運的場景,幾乎人人大包小包拖家?guī)Э冢瑥氖袇^(qū)趕往郊區(qū)的高鐵站簡直成了地獄之旅。
也許正因這樣,很多人才開始在高鐵和普通火車之間猶豫不決。
2.服務(wù)下降
不僅票價和站點出了問題,車廂內(nèi)的服務(wù)質(zhì)量下降也成了不少乘客的心病。
有網(wǎng)友吐槽:自己經(jīng)常出差,每個月總有那么幾次要坐高鐵。
他以前特別喜歡高鐵上的餐飲服務(wù),雖然比不上五星級餐廳,但也能讓人旅途愉快。可最近幾次他明顯感覺到車廂內(nèi)的服務(wù)大不如前。
服務(wù)人員的態(tài)度已經(jīng)越來越冷淡,有時按鈴叫了半天都不見人來。這已經(jīng)成了許多網(wǎng)友反應(yīng)的高鐵常態(tài)。
好像從前高鐵的微笑服務(wù)已經(jīng)成了歷史。
高鐵上的餐飲價格也是節(jié)節(jié)攀升,一份簡單的盒飯動輒就要五六十元,味道卻讓人不敢恭維。
曾經(jīng)的高鐵餐是不知道多少人朋友圈里炫的米其林,現(xiàn)在已經(jīng)成無法擺上臺面的飲食災(zāi)難!
不少網(wǎng)友紛紛吐槽:看著那些天價的盒飯,我寧愿啃面包或者吃泡面!
高鐵也終于因為彌漫著泡面的清香重新接回了地氣兒,雖然互相調(diào)侃時能博人一笑。
但這也從側(cè)面反映出乘客們對高鐵餐食日益積累的不滿情緒,越來越多的人放棄高鐵也就不足為奇了。
在高鐵變成“高價鐵”的現(xiàn)實之下,乘客們開始將目光放在了更多選擇上。
火車票的票面乘車時間實行24小時制,一旦過了當天24點,就進入到第二天。例如,如果你購買的是2月14日0時30分的車票,則應(yīng)該在2月13日晚抵達車站候車。
2025-02-11 11:10:58高鐵經(jīng)常乘坐高鐵的旅客會發(fā)現(xiàn),高鐵列車車頭的車燈一直是亮著的。
2025-02-14 10:47:01長知識!為什么高鐵列車始終開遠光燈?