近來(lái)，汽車行業(yè)再次陷入無(wú)序的“價(jià)格戰(zhàn)”，這種競(jìng)爭(zhēng)模式對(duì)整個(gè)行業(yè)造成了負(fù)面影響。5月30日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)出倡議，呼吁全行業(yè)維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示支持這一倡議，并將加大整治力度。

“價(jià)格戰(zhàn)”導(dǎo)致行業(yè)利潤(rùn)下滑，數(shù)據(jù)顯示，2024年汽車制造業(yè)利潤(rùn)率僅為4.3%，同比下滑8%。今年一季度，利潤(rùn)率進(jìn)一步下降至3.9%。深陷“價(jià)格戰(zhàn)”的車企面臨盈利能力、創(chuàng)新能力、供應(yīng)鏈管控能力以及營(yíng)銷服務(wù)能力的削弱。產(chǎn)品質(zhì)量和安全難以保證，消費(fèi)者最終也無(wú)法從中受益。

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)上的成果不容破壞，中國(guó)制造的實(shí)力、中國(guó)品牌的影響力和創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)力也不應(yīng)被“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)所損毀。面對(duì)新一輪“價(jià)格戰(zhàn)”，汽車全產(chǎn)業(yè)鏈參與者表達(dá)了強(qiáng)烈反對(duì)。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武強(qiáng)調(diào)，要珍惜行業(yè)發(fā)展成果，對(duì)高質(zhì)量發(fā)展負(fù)責(zé)。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張進(jìn)華指出，汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)堅(jiān)決落實(shí)國(guó)家相關(guān)決策部署，加強(qiáng)自律、社會(huì)監(jiān)督與政府監(jiān)管的協(xié)同配合，加快培育高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，新能源汽車管理不僅要追求發(fā)展速度，還要兼顧產(chǎn)業(yè)發(fā)展秩序的穩(wěn)定和長(zhǎng)遠(yuǎn)。

多家車企如長(zhǎng)安、奇瑞、廣汽、蔚來(lái)、小鵬等也紛紛發(fā)聲，反對(duì)新一輪“價(jià)格戰(zhàn)”。他們主張通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、品牌提升和服務(wù)優(yōu)化來(lái)推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，而不是單純依靠?jī)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。

無(wú)序的“價(jià)格戰(zhàn)”不僅不利于行業(yè)的高質(zhì)量和可持續(xù)發(fā)展，還背離了發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的初衷。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下，合理的競(jìng)爭(zhēng)是必要的，但無(wú)序的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)則會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的后果。只有在新的共識(shí)下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)才能變得更加強(qiáng)大。