在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上，寶馬曾是絕對(duì)的頭部巨頭，但近年來(lái)其處境變得艱難。去年加入價(jià)格戰(zhàn)后，寶馬的價(jià)格持續(xù)下行。如今，寶馬5系最低跌至26萬(wàn)元，這一現(xiàn)象引發(fā)了廣泛關(guān)注。

據(jù)新京報(bào)報(bào)道，北京一家寶馬4S店銷售專員表示，新款寶馬5系的裸車(chē)報(bào)價(jià)為26.3萬(wàn)元，但需選擇貸款購(gòu)車(chē)方案。計(jì)算下來(lái)，這款2024年12月底上市的“2025款 525Li 豪華套裝”5系，落地價(jià)約為32.5萬(wàn)元。另一家北京的寶馬4S店則給出了約33萬(wàn)元的落地價(jià)。今年4月，“寶馬5系跌破29萬(wàn)元”曾沖上熱搜，僅一個(gè)多月后，寶馬5系再次降價(jià)超過(guò)2萬(wàn)元。

去年7月，寶馬中國(guó)宣布退出價(jià)格戰(zhàn)，引發(fā)廣泛關(guān)注。然而進(jìn)入2025年，寶馬似乎不再堅(jiān)持“拒戰(zhàn)”宣言，重新打起了價(jià)格牌。這背后是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力不斷加劇，比亞迪、吉利、奇瑞等品牌也推出了激進(jìn)的促銷活動(dòng)和新車(chē)定價(jià)。

面對(duì)不斷降價(jià)的寶馬，市場(chǎng)分析認(rèn)為這是迫不得已的選擇。近年來(lái)，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)逐漸疲軟，市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)持續(xù)流失。曾經(jīng)，寶馬憑借卓越的操控性能、精湛工藝和強(qiáng)大品牌號(hào)召力，在豪華車(chē)領(lǐng)域占據(jù)堅(jiān)實(shí)地位。但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)如比亞迪、蔚來(lái)、理想、問(wèn)界等品牌的崛起，寶馬面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。這些品牌不僅在入門(mén)級(jí)市場(chǎng)，甚至高端市場(chǎng)都有不少競(jìng)爭(zhēng)者，特別是中高端國(guó)產(chǎn)車(chē)正在不斷蠶食寶馬的市場(chǎng)基本盤(pán)。

此外，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)格局也在發(fā)生深刻變革。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，消費(fèi)者越來(lái)越注重車(chē)輛的綜合性能，對(duì)空間舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性和智能互聯(lián)功能提出更高要求。寶馬在這些方面的步伐略顯滯后，部分車(chē)型在空間優(yōu)化、燃油經(jīng)濟(jì)性和智能互聯(lián)系統(tǒng)方面與國(guó)產(chǎn)造車(chē)新勢(shì)力存在較大差距。這種產(chǎn)品力與市場(chǎng)需求之間的脫節(jié)直接導(dǎo)致了寶馬市場(chǎng)份額的逐漸萎縮。