專家稱特朗普讓NASA在中國(guó)之前登月。一份所謂“大而美”的稅改法案，讓剛剛“和平分手”的特朗普與馬斯克瞬間反目，進(jìn)入“在線互掐”模式。

在當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月5日的罵戰(zhàn)中，被特朗普認(rèn)為“失去理智”的馬斯克，不僅“爆了個(gè)大瓜”，稱特朗普牽涉愛(ài)潑斯坦案；還放話旗下太空探索技術(shù)公司SpaceX將“立即”開(kāi)始退役其龍飛船。

對(duì)愛(ài)潑斯坦案，馬斯克沒(méi)有提供任何證據(jù)，可以按下不表。但對(duì)于退役龍飛船，作為SpaceX大老板的馬斯克，那是有絕對(duì)發(fā)言權(quán)的。這場(chǎng)罵戰(zhàn)的潛在后果，也將美國(guó)國(guó)家航空航天局NASA的“外強(qiáng)中干”暴露無(wú)遺。NASA能否離得開(kāi)龍飛船？

先直接說(shuō)結(jié)論，就現(xiàn)階段而言，NASA還真離不開(kāi)龍飛船。這里我們就不得不感慨一下，作為在冷戰(zhàn)時(shí)期與蘇聯(lián)展開(kāi)激烈的太空探索競(jìng)賽，執(zhí)行過(guò)偉大的“阿波羅登月計(jì)劃”的NASA，怎么就淪落到現(xiàn)在這個(gè)地步？

龍飛船（Dragon）又譯“天龍?zhí)枴憋w船，名字來(lái)自于美國(guó)民謠歌曲《神龍帕夫》，由馬斯克創(chuàng)辦的美國(guó)太空探索技術(shù)公司（SpaceX）牽頭研發(fā)，是全球屈指可數(shù)的商用太空飛船之一，也是世界上第一艘由私人公司研發(fā)的航天飛船。龍飛船包括貨運(yùn)型和載人型，載人龍飛船用于為國(guó)際空間站提供乘員運(yùn)輸服務(wù)。

龍飛船的特點(diǎn)是可重復(fù)使用、乘員運(yùn)輸能力強(qiáng)、內(nèi)部空間大、操作友好，最大載客數(shù)可達(dá)7人，可重復(fù)使用15次。截至目前，龍飛船已實(shí)施多次國(guó)際空間站長(zhǎng)期考察組運(yùn)輸任務(wù)和商業(yè)載人飛行任務(wù)，最近一次是在今年4月30日，將超過(guò)1800公斤的科學(xué)實(shí)驗(yàn)樣品和物資從國(guó)際空間站帶回地球。

2014年，NASA與SpaceX和波音公司簽訂了將宇航員送往國(guó)際空間站的合同。隨著載人龍飛船于2020年成功發(fā)射，這一塊業(yè)務(wù)到目前仍由SpaceX公司“壟斷”。而同期的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手波音公司和它的星際客機(jī)（Starliner）則屢屢遭遇技術(shù)問(wèn)題，遲遲無(wú)法實(shí)現(xiàn)正常飛行。最經(jīng)典的莫過(guò)于去年6月，星際客機(jī)將兩名宇航員巴里·威爾莫爾和蘇尼·威廉姆斯送入了國(guó)際空間站。但這趟原本只有8天的“短差”，愣是因?yàn)樾请H客機(jī)出現(xiàn)一系列問(wèn)題，導(dǎo)致返航時(shí)間一再推遲，最終導(dǎo)致兩名宇航員滯留太空長(zhǎng)達(dá)9個(gè)月。今年3月18日，巴里·威爾莫爾和蘇尼·威廉姆斯終于回到了地球。但諷刺的是，接他們“回家”的是龍飛船。不過(guò)，這次“風(fēng)波”算是給NASA提了醒，讓它意識(shí)到美國(guó)如今在航天領(lǐng)域竟然如此脆弱。只要馬斯克與特朗普的關(guān)系無(wú)法修復(fù)，NASA就連送貨送人上天，都由不得自己。

NASA“新掌門”無(wú)預(yù)警被撤換埋下禍根？

盡管馬斯克與特朗普“開(kāi)撕”表面上是對(duì)“大而美”稅改方案的分歧，但兩人“情變”的禍根或許在這幾天前已經(jīng)種下，而且跟NASA也有關(guān)。5月31日，馬斯克體面離開(kāi)特朗普政府的第二天，白宮宣布，已撤銷對(duì)富豪賈里德·艾薩克曼出任下一任美國(guó)國(guó)家航空航天局局長(zhǎng)的提名。

特朗普去年12月提名艾薩克曼接任NASA局長(zhǎng)。美國(guó)參議院相關(guān)委員會(huì)在今年4月底投票批準(zhǔn)這一提名，參議院對(duì)這項(xiàng)提名的全體表決原定于近期舉行。

特朗普本人和白宮方面都沒(méi)有解釋撤銷提名的具體原因。NASA也未予置評(píng)。但特朗普在社交媒體平臺(tái)“真實(shí)社交”上就此發(fā)文說(shuō)，“我很快就會(huì)宣布一位新的人選”，這位提名人“要在太空實(shí)現(xiàn)‘美國(guó)優(yōu)先’的目標(biāo)”。內(nèi)憂外患的NASA還是先想想怎么登月“特朗普2.0”對(duì)于太空探索，是帶著目標(biāo)來(lái)的。特朗普的“火星計(jì)劃”自然離不開(kāi)SpaceX公司，以及該公司創(chuàng)辦者并且是“殖民火星”支持者的馬斯克。但隨著兩人關(guān)系惡化，這一目標(biāo)究竟還能否實(shí)現(xiàn)？

更為關(guān)鍵的是，從特朗普第一任期就啟動(dòng)的“阿爾忒彌斯”登月計(jì)劃，原定目標(biāo)是在2024年前將宇航員平安送往月球并返回，同時(shí)在月球建立常態(tài)化駐留機(jī)制，為未來(lái)執(zhí)行載人登陸火星任務(wù)鋪平道路。只是，該計(jì)劃進(jìn)展緩慢，相關(guān)任務(wù)的執(zhí)行一再推遲。

單就馬斯克旗下的SpaceX來(lái)說(shuō)，該公司主要負(fù)責(zé)新一代重型運(yùn)載火箭“星艦”和月球著陸器“人類登陸系統(tǒng)”的研發(fā)。但就在5月27日，“星艦”的第九次試飛再次失敗，遭遇連續(xù)第三次爆炸。同樣是在這個(gè)5月，特朗普政府提議將NASA預(yù)算大幅度削減60億美元，從248億美元減少到188億美元，削減幅度約為25%，如果該預(yù)算案獲得國(guó)會(huì)通過(guò)，將是NASA年度資金削減最大的一次。

種種跡象表面，美國(guó)不要說(shuō)登陸火星了，就連登月計(jì)劃，也像馬斯克和特朗普的關(guān)系一樣，漸行漸遠(yuǎn)……