供應(yīng)商等錢過(guò)日子！車圈反內(nèi)卷48小時(shí)調(diào)查，縮賬期不等于現(xiàn)金到賬車企積極響應(yīng)國(guó)家政策

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2025-06-13 07:51:08 賽道漂移醬

供應(yīng)商等錢過(guò)日子！車圈反內(nèi)卷48小時(shí)調(diào)查，縮賬期不等于現(xiàn)金到賬車企積極響應(yīng)國(guó)家政策！

最近汽車圈發(fā)生了一件大事，關(guān)系到買車、造車和賣車的方方面面。這件事要從一個(gè)詞說(shuō)起——“反內(nèi)卷”。

“內(nèi)卷”是指大家都拼命往前沖，結(jié)果誰(shuí)也沒(méi)撈到好處，最后精疲力盡，錢也沒(méi)賺多少。就拿汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，前幾年價(jià)格戰(zhàn)打得非常激烈，今天你降五千，明天我降一萬(wàn)，消費(fèi)者看著挺高興，但車企為了降價(jià)，不得不想辦法省錢，甚至拖長(zhǎng)供應(yīng)商的賬期。

賬期就是主機(jī)廠（如吉利、廣汽等）購(gòu)買供應(yīng)商（如輪胎、玻璃、電池等零部件廠家）產(chǎn)品后，不是立即付款，而是約定一段時(shí)間后再支付。以前有些主機(jī)廠仗著自己是大買家，拖供應(yīng)商的錢長(zhǎng)達(dá)半年甚至一兩年。這些中小企業(yè)本來(lái)就資金緊張，收不到錢，怎么買原材料、發(fā)工資、搞研發(fā)？時(shí)間一長(zhǎng)，小廠子要么倒閉，要么降低零件質(zhì)量，形成惡性循環(huán)，最終受損的是消費(fèi)者。

這次說(shuō)的“反內(nèi)卷”，就是要反對(duì)這種不健康的競(jìng)爭(zhēng)模式，反對(duì)通過(guò)壓榨供應(yīng)商來(lái)打價(jià)格戰(zhàn)的行為。6月10號(hào)晚上8點(diǎn)01分，廣汽集團(tuán)率先宣布，以后給供應(yīng)商付款賬期不會(huì)超過(guò)60天。緊接著，中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車、賽力斯集團(tuán)和吉利汽車也紛紛響應(yīng)，承諾把供應(yīng)商的付款賬期縮短到60天以內(nèi)。他們表示這是為了響應(yīng)國(guó)家政策，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，優(yōu)化內(nèi)部流程，確保及時(shí)付款。

背后的原因是國(guó)家出臺(tái)的《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》，明確規(guī)定了機(jī)關(guān)、事業(yè)單位從中小企業(yè)采購(gòu)，最長(zhǎng)30天內(nèi)必須付款，即使合同有其他約定，最長(zhǎng)也不能超過(guò)60天。大型企業(yè)從中小企業(yè)采購(gòu)，最長(zhǎng)付款期限也不得超過(guò)60天。這“60天”的規(guī)定，是國(guó)家法律法規(guī)的明確要求。

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