奧迪未來10年仍將繼續(xù)生產(chǎn)燃油車電動化轉(zhuǎn)型穩(wěn)步推進(jìn)

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2025-06-18 09:41:42 車市號

奧迪未來10年仍將繼續(xù)生產(chǎn)燃油車電動化轉(zhuǎn)型穩(wěn)步推進(jìn)。距離奧迪停止研發(fā)燃油車型的倒計(jì)時(shí)不到兩年。今年3月，奧迪全球CEO高德諾宣布，2026年將是奧迪推出最后一款內(nèi)燃機(jī)車型的時(shí)間點(diǎn)。到2033年，所有燃油車型將徹底停產(chǎn)，目標(biāo)是在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。

這意味著兩年后奧迪將不再推出任何新的燃油車型，十年后全面轉(zhuǎn)向電動化。對于一個(gè)依靠內(nèi)燃機(jī)立足全球百年的豪華車品牌來說，這樣的轉(zhuǎn)型無疑是巨大的挑戰(zhàn)。

相比之下，其他一些豪華車品牌在電動化道路上顯得更為謹(jǐn)慎。奔馳最近宣布將其電動化目標(biāo)推遲五年，預(yù)計(jì)到2030年新能源車型銷量占比達(dá)到50%，并承諾繼續(xù)優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)車型。沃爾沃也推遲了其原定于2030年前轉(zhuǎn)向電動汽車的計(jì)劃，表示混合動力汽車可以作為過渡方案。

奔馳EQ系列電動車在國內(nèi)市場的表現(xiàn)不盡如人意。盡管推出了多款電動車型，但銷量一直低迷。今年1月至7月，奔馳五款國產(chǎn)純電動汽車總銷量僅為1.17萬輛，尤其是EQC，月均銷量只有兩位數(shù)。

與此同時(shí)，奧迪正在加強(qiáng)其電動化產(chǎn)品的攻勢。例如，Q6 e-tron將于2024年底在長春實(shí)現(xiàn)本土化量產(chǎn)。此外，奧迪還發(fā)布了全新純電轎車A6 e-tron，基于PPE高端純電平臺打造，并且還有Q4 e-tron、RS e-tron GT等車型，顯示了其加速電動化轉(zhuǎn)型的決心。

從整體銷量規(guī)模來看，奧迪落后于奔馳和寶馬。然而，在燃油車價(jià)格大幅下降的情況下，奧迪希望通過電動化轉(zhuǎn)型來應(yīng)對市場變化。大眾集團(tuán)的支持也為奧迪提供了技術(shù)和平臺上的優(yōu)勢。奧迪純電動車型在全球市場的交付量已達(dá)到17.8萬輛，同比增長51%。

奧迪與華為的合作也備受關(guān)注。據(jù)報(bào)道，下一代奧迪A5將成為首款搭載華為智能駕駛解決方案的車型。未來，A6L e-tron也可能搭載華為智駕系統(tǒng)，這將為奧迪電動車帶來更強(qiáng)的智能化能力。

為了深度參與競爭，奧迪計(jì)劃在2024年至2025年間推出20多款新車型，包括電動車、插電混動車和燃油車。盡管短期內(nèi)財(cái)務(wù)上會有所承壓，但奧迪已經(jīng)做好了全面電動化的準(zhǔn)備。

(責(zé)任編輯：0882)

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