印度一家藥企化工廠爆炸安全漏洞再引關注(3)

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2025-07-04 09:04:09 克行看環(huán)球

產(chǎn)業(yè)鏈殘缺制約了升級空間。印度手機廠雖多，但芯片、顯示屏等高附加值部件90%依賴進口；汽車制造商從中國采購70%的鋼鐵齒輪和電子控制系統(tǒng)。這種“組裝車間”模式導致產(chǎn)業(yè)附加值率不足18%，遠低于中國的35%。更棘手的是制度環(huán)境的復雜性。企業(yè)在印度面臨57項聯(lián)邦稅和數(shù)百項地方稅，商品及服務稅（GST）雖已統(tǒng)一，但申報流程仍需每月提交40頁文件；勞動法規(guī)定百人以上企業(yè)裁員需政府批準，令外資在訂單波動時束手無策。

頻繁的爆炸事故正引發(fā)連鎖反應：國際保險公司對印度工廠保費上調(diào)30%，日本東麗化學暫停在古吉拉特邦的工廠擴建，歐盟考慮對印度化學品加貼“高風險產(chǎn)地”標簽。當生命代價成為制造業(yè)的隱性成本，所謂“人口紅利”終將反噬發(fā)展成果。

印度并非未意識到問題所在。技術升級已部分啟動。塔塔集團在賈姆謝德布爾鋼廠引入AI巡檢機器人，事故率下降60%；莫迪政府撥款100億盧比資助化工廠安裝物聯(lián)網(wǎng)泄漏監(jiān)測系統(tǒng)。監(jiān)管改革也在艱難推進。2024年新《職業(yè)安全法》要求50人以上工廠配備注冊安全工程師，但基層執(zhí)法隊伍不足導致新規(guī)在鄉(xiāng)村地區(qū)幾近失效。

真正的轉機可能來自外部壓力。全球供應鏈對ESG（環(huán)境、社會、治理）標準的重視，倒逼印度企業(yè)整改。阿迪達斯要求印度代工廠通過ISO 45001安全認證；蘋果承諾2027年前實現(xiàn)所有印企供應鏈碳中和。這些舉措推動本土企業(yè)如信實工業(yè)、馬恒達等巨頭加大安全投入，但中小工廠仍困于資金短缺。

更深層的矛盾在于發(fā)展邏輯的沖突。印度若堅持“低成本優(yōu)先”策略，必然壓縮安全成本；若要建設安全、高附加值的制造業(yè)，則需承受轉型陣痛。當特倫甘納邦的火焰尚未完全熄滅，廢墟之上的拷問依然尖銳：一個國家能否既成為“世界工廠”，又不讓工人付出生命代價？答案或許藏在日本1960年代的轉型中——通過《勞動安全衛(wèi)生法》強制企業(yè)利潤反哺安全建設，最終實現(xiàn)事故率下降與產(chǎn)業(yè)升級同步。對印度而言，這條平衡之路，遠比吸引下一個富士康更加艱難，卻決定著它能否真正贏得世界的信任。

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(責任編輯：0882)

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