特斯拉正面臨股價下跌和銷量下滑的雙重壓力,這些問題不僅源于市場競爭,還與公司掌舵者埃隆·馬斯克的行為密切相關。2025年二季度,特斯拉全球交付量為38.41萬輛,同比下降13.5%。上半年共交付72.08萬輛汽車,比去年同期少了11萬輛。在歐洲市場,中國車企如比亞迪逐漸侵蝕特斯拉市場份額;在中國市場,小米SU7等車型也在細分市場超越了特斯拉。
長期負責特斯拉北美及歐洲業(yè)務的核心高管Omead Afshar離職后,馬斯克親自接管了多個關鍵職能區(qū)域,反映出公司對銷售壓力的直接響應。從股價來看,資本市場對特斯拉的情緒復雜多變。例如,當馬斯克與美國總統(tǒng)特朗普互相指責時,特斯拉股價下跌超過5%,而公布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)后又上漲近5%。
有投資界人士表示,伴隨新車上市,特斯拉的銷量有望觸底反彈。然而,他們擔憂的是高調的馬斯克回歸特斯拉可能帶來的不確定性。馬斯克將特斯拉推向了技術與政治的前沿,但也給公司帶來了不少爭議。2025年以來,馬斯克在美國政壇上活躍,擔任“政府效率部”負責人,并通過社交平臺X支持保守派議題,導致部分消費者不再購買特斯拉產(chǎn)品,甚至出現(xiàn)針對特斯拉車輛和經(jīng)銷商的襲擊事件。
為應對當前困境,馬斯克提出三個策略:穩(wěn)定收益、提升自動駕駛技術并開拓新興市場。特斯拉逆勢漲價以穩(wěn)定收益,在自動駕駛方面尋求突破,并計劃進入印度市場。然而,這些舉措面臨政策、成本和技術成熟度等多重挑戰(zhàn)。
特斯拉在歐洲市場的表現(xiàn)尤為不佳,5月注冊新車數(shù)量下降超過40%。比亞迪在歐洲的單月銷量首次超越特斯拉,并迅速擴大市場份額。在中國市場,盡管6月上海工廠交付量有所增長,但整體表現(xiàn)仍不及去年同期。特斯拉面臨本土新勢力企業(yè)的強勢擠壓,市場份額進一步被壓縮。
汽車媒體AutoCar發(fā)布報告,引用Dataforce的初步數(shù)據(jù)指出,2025年1月和2月特斯拉在歐洲僅售出25852輛電動車,相比2024年同期的46584輛下降了45%
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