物流人會被機(jī)器人徹底取代嗎人機(jī)協(xié)同成趨勢(2)

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2025-07-07 14:33:26 齊魯壹點(diǎn)

順豐則在低空物流領(lǐng)域劃出了清晰的軌跡。截至2024年9月底，旗下豐翼無人機(jī)已開通523條航線，累計飛行超百萬架次，運(yùn)送貨物超520萬件。以陽澄湖大閘蟹為例，通過“無人機(jī) + 全貨機(jī)”協(xié)同配送，每天有10噸大閘蟹從產(chǎn)地出發(fā)，最快48小時就能抵達(dá)東南亞餐桌，源頭攬收效率和生鮮時效實(shí)現(xiàn)雙重突破。與此同時，順豐的冷鏈無人車24小時待命，在不同路況下探索著末端配送的更多可能。

中通的智駕無人車運(yùn)營管理平臺，則展現(xiàn)了“數(shù)字管理”的力量。作為快遞行業(yè)首個無人車數(shù)字化平臺，目前它已覆蓋全國60多個城市、150多個網(wǎng)點(diǎn)，接入的1000多輛無人車每天完成超10萬件包裹的短駁中轉(zhuǎn)，單臺日均派件量在800至2000單之間。從城市社區(qū)到縣鄉(xiāng)網(wǎng)點(diǎn)，這些無人車正悄悄改變著快遞的中轉(zhuǎn)節(jié)奏。

“無人機(jī)飛得再快，能爬樓梯送上門嗎？自動駕駛卡車再穩(wěn)，遇到突發(fā)路況能像老司機(jī)一樣靈活處理嗎？”順豐快遞員趙師傅的疑問，道出了許多物流從業(yè)者的心聲。當(dāng)機(jī)器人越來越多地出現(xiàn)在工作場景中，快遞員、外賣員、貨車司機(jī)們難免擔(dān)心自己的“飯碗”會不會被搶走?，F(xiàn)實(shí)答案遠(yuǎn)比“是”或“否”更復(fù)雜——自動化在消滅一些崗位的同時，也在催生新的職業(yè)形態(tài)。

傳統(tǒng)物流中，分揀員、倉庫搬運(yùn)工、長途貨車司機(jī)等重復(fù)性勞動崗位正在減少。取而代之的是AI物流調(diào)度師、無人車遠(yuǎn)程監(jiān)控員、機(jī)器人運(yùn)維工程師等新興角色。京東無人倉里，技術(shù)人員要給“智狼”機(jī)器人編程、做日常維護(hù)；順豐無人機(jī)基地，操作員通過屏幕遠(yuǎn)程調(diào)度航線，確保每架次飛行安全；美團(tuán)無人機(jī)團(tuán)隊中，算法工程師每天優(yōu)化配送路徑，運(yùn)營人員則協(xié)調(diào)著“空中配送”與地面服務(wù)的銜接。這些新崗位的從業(yè)者更像是機(jī)器人的“教練”和數(shù)據(jù)的“牧羊人”，從體力輸出轉(zhuǎn)向技術(shù)協(xié)同。

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