深圳—大阪和廣州—名古屋航線則受到中國香港赴日航線的沖擊。李瀚明表示,中國香港赴日航線數(shù)量遠超廣州和深圳,時刻豐富、機票價格更低。而且廣州和深圳前往香港比較方便,從中國香港出發(fā)前往日本一些城市的吸引力更大。航班管家數(shù)據(jù)顯示,僅7月1日—6日,從香港國際機場出發(fā)到大阪關(guān)西國際機場的航班量(不含經(jīng)停)為96架次;而同時間范圍內(nèi),從廣州白云機場出發(fā)和從深圳寶安機場出發(fā)的航班量分別為16架次和12架次。
攜程App顯示,中國香港—日本大阪8月的直飛機票大部分日期的最低價都為588元,部分周五和周末價格小幅上漲,但整體最低價均未超過1000元;深圳—大阪8月的直飛機票最低價為1099元,日常基本在1289元左右,周末最高達2149元;廣州—大阪8月的直飛機票僅在8月31日為696元,日?;驹?00元以上,周末最高達2135元。此外,全日空和日本航空在暑運前夕均推出過“機票買一贈一”的優(yōu)惠活動,也吸引了不少消費者下單。
南航方面表示,今年暑期中日市場供需匹配情況低于去年同期。7月1日—6日,南航執(zhí)飛日本航線的平均客座率同比有所下滑。李瀚明提到,一般情況下,前往日本的境內(nèi)消費者都會提前規(guī)劃行程,如果8月出發(fā),7月就會訂好機票。因此,在競爭如此激烈的情況下,市場反饋又比較一般,航司往往會提前取消一部分航班,將運力轉(zhuǎn)投其他收益較好的航線,例如新疆、東北地區(qū)的航線等。南航方面也稱,目前已經(jīng)結(jié)合市場供需變化情況,把飛機運力調(diào)整到了境內(nèi)航線上。面對暑期東航壓制、香港分流、外航促銷的多重壓力,南航最終根據(jù)實際市場情況權(quán)衡收益與成本,取消多趟赴日航班。
近日,多位消費者在社交媒體上反映,他們購買的南航赴日航班被取消
2025-07-08 08:14:34南航多條赴日直飛航班取消