女兒去世后,張鳳琴才意識到她們乘坐的救護(hù)車并非醫(yī)院的正規(guī)車輛,隨車的醫(yī)護(hù)人員也不是該醫(yī)院的工作人員。在叫車前,醫(yī)生曾提醒張鳳琴一家要小心外面的黑救護(hù)車,建議找車身有醫(yī)院標(biāo)識的救護(hù)車。這對靠種地和低保生活的夫婦認(rèn)為“有醫(yī)院標(biāo)識”是辨別救護(hù)車合規(guī)性的唯一線索。
2020年8月5日上午,家人按照這個標(biāo)準(zhǔn)找到了一輛救護(hù)車,并給跟車醫(yī)生轉(zhuǎn)了1萬元,將患有罕見免疫性疾病的女兒緊急從長春送往北京求醫(yī)。從長春到北京大約需要12小時(shí)車程,但車輛上路不到一小時(shí)就出現(xiàn)了問題。供給女兒的氧氣不夠了,救護(hù)車兩次下高速尋找氧氣瓶。家人希望查看監(jiān)護(hù)儀了解生命體征,但被醫(yī)生阻攔。隨后,女兒的心率開始下降,雖然進(jìn)行了胸外按壓并注射了抗心衰藥物,但最終還是在當(dāng)晚去世。當(dāng)時(shí)車行至北京通州,尚未抵達(dá)目的地,便連夜返回了長春。
這一悲劇引發(fā)了人們對黑救護(hù)車的關(guān)注。國家應(yīng)急醫(yī)療專家、原平頂山市急救中心主任武秀昆從事急救工作30多年,深知病人對醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)的需求有多迫切,而專門承攬轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)的“黑救護(hù)車”帶來的危害同樣嚴(yán)重。這類車輛往往盯上的是弱勢的病人,普通人很難一眼辨別真?zhèn)?。它們混跡于常規(guī)救護(hù)車之間,游離于監(jiān)管視線之外,成為各方默許的一門灰色生意。尤其在醫(yī)療資源緊缺的地方,這種亂象更加突出。
黑救護(hù)車的存在比想象中更為普遍,其危害也常常被低估。規(guī)范的醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)依然稀缺。