韓空難與飛行員錯(cuò)關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān) 操作失誤釀悲劇
韓國(guó)國(guó)土交通部下屬航空與鐵路事故調(diào)查委員會(huì)在關(guān)于去年12月底濟(jì)州航空空難的中期報(bào)告中指出，事故原因在于客機(jī)飛行員錯(cuò)誤關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。7月19日，該委員會(huì)在務(wù)安機(jī)場(chǎng)向遇難者家屬介紹了這一調(diào)查結(jié)果。失事飛機(jī)的兩個(gè)引擎已于3月送往法國(guó)進(jìn)行詳細(xì)分析，調(diào)查顯示左側(cè)正在運(yùn)轉(zhuǎn)的引擎被關(guān)閉，導(dǎo)致飛機(jī)失去主動(dòng)力。
報(bào)告進(jìn)一步解釋?zhuān)w行員本應(yīng)關(guān)閉因鳥(niǎo)擊嚴(yán)重受損的右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)，卻誤關(guān)了左側(cè)正常工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致雙發(fā)失去動(dòng)力，起落架未能正常展開(kāi)。駕駛艙錄音顯示飛行員曾指示關(guān)閉二號(hào)（右側(cè)）發(fā)動(dòng)機(jī)，但飛行數(shù)據(jù)表明實(shí)際上一號(hào)（左側(cè)）發(fā)動(dòng)機(jī)被關(guān)閉，這可能是由于飛行員在緊急情況下混淆了兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。
《朝鮮日?qǐng)?bào)》提到，最初的事故解釋認(rèn)為鳥(niǎo)擊損壞了兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，引發(fā)電氣和液壓故障，使起落架無(wú)法打開(kāi)，迫使飛行員實(shí)施緊急著陸。然而，最新調(diào)查發(fā)現(xiàn)左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題源于飛行員的操作失誤而非鳥(niǎo)擊造成的損害。原計(jì)劃隨后舉行的媒體發(fā)布會(huì)因遇難者家屬反對(duì)而取消，他們對(duì)委員會(huì)僅將責(zé)任歸咎于飛行員表示不滿(mǎn)，認(rèn)為還有其他因素如跑道盡頭的混凝土斜坡及潛在機(jī)械問(wèn)題未被充分考慮。
此外，濟(jì)州航空飛行員工會(huì)也質(zhì)疑ARAIB的結(jié)論，指出兩側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)均發(fā)現(xiàn)了鳥(niǎo)類(lèi)殘骸，暗示左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)問(wèn)題是誤導(dǎo)公眾的做法。涉事航班是從泰國(guó)曼谷飛往韓國(guó)的濟(jì)州航空7C2216號(hào)班機(jī)，在全羅南道務(wù)安機(jī)場(chǎng)降落時(shí)發(fā)生事故，造成除兩名乘務(wù)員外的所有179名乘客和機(jī)組人員不幸遇難。
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