智駕權(quán)責(zé)界定問題再次引起關(guān)注。7月23日，國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行“高質(zhì)量完成‘十四五’規(guī)劃”系列主題新聞發(fā)布會(huì)，公安部交管局局長(zhǎng)王強(qiáng)表示，目前市場(chǎng)上銷售的汽車所搭載的“智駕”系統(tǒng)尚未實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛目標(biāo)，仍處于輔助駕駛階段。因此，駕駛?cè)耸亲罱K責(zé)任主體，行車安全的第一責(zé)任人。如果駕駛?cè)嗽谲囕v行駛過程中雙手脫離方向盤、視線脫離路況，不僅存在嚴(yán)重道路交通安全風(fēng)險(xiǎn)，還可能面臨民事賠償、行政處罰及刑事追責(zé)三重法律風(fēng)險(xiǎn)。公安機(jī)關(guān)將會(huì)同有關(guān)部門進(jìn)一步加強(qiáng)規(guī)范管理。

北京市國(guó)達(dá)律師事務(wù)所合伙人朱立新指出，在駕駛過程中不握方向盤、看手機(jī)、睡覺等行為存在行政處罰風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)被處以警告、罰款并扣分。北京市京師律師事務(wù)所律師孫智陽(yáng)則提到，我國(guó)現(xiàn)行法律框架下，駕駛員責(zé)任仍是核心原則。盡管部分地區(qū)在智能汽車商業(yè)運(yùn)營(yíng)責(zé)任劃分方面進(jìn)行了試點(diǎn)探索，但從國(guó)家立法層面看，智能駕駛并不能免除駕駛員的責(zé)任。

華為常務(wù)董事余承東曾因多次公開分享智駕體驗(yàn)引發(fā)公眾關(guān)注。2024年2月12日，他在朋友圈分享從安徽駕車前往深圳的經(jīng)歷，提到一路使用智能駕駛，但手還需搭在方向盤上，法規(guī)不允許長(zhǎng)時(shí)間離手。他曾因手長(zhǎng)時(shí)間離開方向盤被系統(tǒng)處罰停用智駕功能3分鐘。而在2025年7月，一則余承東“邊開車邊睡覺”的視頻在網(wǎng)上流傳，他隨后辟謠稱自己只是低頭玩手機(jī)，并為此被扣了3分。

根據(jù)公安部提出的扣分和相關(guān)處罰，孫智陽(yáng)介紹，《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定，駕駛機(jī)動(dòng)車不得有撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為，違反者將面臨警告或二十元以上二百元以下罰款?！稒C(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》明確，駕駛機(jī)動(dòng)車有撥打、接聽手持電話等妨礙安全駕駛的行為的，一次記3分。如果上述行為導(dǎo)致交通事故，駕駛?cè)诵璩袚?dān)民事賠償責(zé)任，包括車輛維修費(fèi)、醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)等，造成人身傷亡的還需支付殘疾賠償金或死亡賠償金。對(duì)于刑事責(zé)任，孫智陽(yáng)稱，這主要指交通肇事罪。根據(jù)《刑法》規(guī)定，違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，發(fā)生重大事故致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，將面臨三年以下有期徒刑或者拘役；情節(jié)特別惡劣的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。