這兩天，各大車企可能都在為一項(xiàng)智能輔助駕駛系統(tǒng)的測(cè)試結(jié)果而焦慮。懂車帝與央視新聞聯(lián)合開(kāi)展了一項(xiàng)針對(duì)智能輔助駕駛系統(tǒng)的全景式測(cè)試，結(jié)果顯示沒(méi)有一款產(chǎn)品能夠完成所有測(cè)試項(xiàng)目。其中，在躲避“野豬”模型的測(cè)試中，36款車型僅有五輛通過(guò)，通過(guò)率僅為4.5%。這場(chǎng)測(cè)試引發(fā)了業(yè)內(nèi)和網(wǎng)友們的激烈討論。

此次測(cè)試涵蓋了36款熱銷智能電動(dòng)車，包括小米、問(wèn)界、理想、特斯拉、阿維塔、小鵬、比亞迪、極氪、蔚來(lái)、藍(lán)山等多個(gè)主流品牌。測(cè)試模擬了15類現(xiàn)實(shí)中極易造成事故但出現(xiàn)頻率較低的高風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景。最終結(jié)果顯示，無(wú)論是高速公路還是城市道路事故場(chǎng)景模擬，沒(méi)有一家車企的輔助駕駛系統(tǒng)能夠完美通過(guò)所有測(cè)試項(xiàng)目。令人驚訝的是，綜合成績(jī)最好的是采用純視覺(jué)方案的2023款Model 3和Model X。

在城市場(chǎng)景下，共設(shè)置了9類場(chǎng)景，如開(kāi)進(jìn)大轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)盤內(nèi)匯入等。參與測(cè)試的26款車型進(jìn)行了233次測(cè)試，通過(guò)率為44.2%。特斯拉Model X表現(xiàn)最好，通過(guò)率為88.9%。智界R7、阿維塔12、皓智3X緊隨其后。

高速場(chǎng)景下，共設(shè)置了6類場(chǎng)景，如高速驚現(xiàn)事故車、施工路遇卡車等。36款車型進(jìn)行了183次測(cè)試，通過(guò)率僅為24%。特斯拉Model 3與Model X的通過(guò)率為83%，表現(xiàn)最為突出。

這次測(cè)試結(jié)果確實(shí)讓人意外，許多車型的實(shí)際表現(xiàn)與廠家宣傳存在較大差距。例如，夜間左側(cè)道路施工測(cè)試中，比亞迪海鷗與秦L EV成功剎停，但一些價(jià)格更高的車型卻未能通過(guò)。搭載激光雷達(dá)的車輛在夜間障礙物識(shí)別方面表現(xiàn)更好，但也有一些例外情況。

此外，搭載相同華為ADS系統(tǒng)的不同品牌車型之間也存在差異。例如，在夜間左側(cè)道路施工測(cè)試中，問(wèn)界M7/M8成功躲避危險(xiǎn)，而同樣搭載該系統(tǒng)的問(wèn)界M9和阿維塔12表現(xiàn)不佳。

測(cè)試過(guò)程中也出現(xiàn)了一些爭(zhēng)議點(diǎn)。例如，測(cè)試高速消失的前車時(shí)，不同測(cè)試車跟車距離不一致。另外，測(cè)試問(wèn)界M8輔助駕駛時(shí)，車手的人為干預(yù)導(dǎo)致智能駕駛系統(tǒng)退出工作，最終撞上故障車。這些質(zhì)疑引發(fā)了網(wǎng)友們的廣泛討論。

公安部交管局局長(zhǎng)王強(qiáng)強(qiáng)調(diào)，目前市場(chǎng)上銷售的汽車搭載的“智駕”系統(tǒng)都不具備“自動(dòng)駕駛”功能，仍處于輔助駕駛階段。駕駛?cè)巳允亲罱K的責(zé)任主體，開(kāi)啟輔助駕駛功能時(shí)絕不能掉以輕心。這也是懂車帝此次測(cè)試的最大意義所在。