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中國(guó)汽研回應(yīng)理想碰撞測(cè)試爭(zhēng)議 測(cè)試真實(shí)性引發(fā)車企對(duì)峙(3)

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2025-08-04 09:09:07  Rebuild27

理想汽車選擇在首款純電SUV發(fā)布會(huì)上展示對(duì)撞測(cè)試,瞄準(zhǔn)了電動(dòng)車用戶對(duì)安全性的高度關(guān)注。但將第三方品牌產(chǎn)品置于明顯“失敗者”位置,觸動(dòng)了商業(yè)倫理的敏感神經(jīng)。

類似爭(zhēng)議早有先例。2023年某手機(jī)廠商在發(fā)布會(huì)上用“競(jìng)品對(duì)比測(cè)試”貶低對(duì)手,結(jié)果被揭發(fā)測(cè)試條件不公,最終公開(kāi)道歉。汽車行業(yè)因涉及生命安全,測(cè)試的公正性更為敏感。業(yè)內(nèi)專家指出,非標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試的核心問(wèn)題在于缺乏統(tǒng)一評(píng)判尺度。如同兩個(gè)拳擊手比賽,若未事先約定量級(jí)和規(guī)則,結(jié)果毫無(wú)意義。此次對(duì)撞中卡車與乘用車的結(jié)構(gòu)差異——卡車為保護(hù)駕駛員采用的“潰縮式”駕駛室設(shè)計(jì)與SUV整體剛性本不相同。

乘龍卡車的激烈反應(yīng)也折射出商用車行業(yè)的生存現(xiàn)狀。在物流行業(yè)利潤(rùn)壓縮的背景下,國(guó)產(chǎn)卡車品牌依靠性價(jià)比與可靠性爭(zhēng)取市場(chǎng)份額,承受不起“不安全”的標(biāo)簽打擊??ㄜ囁緳C(jī)老張?jiān)谑謾C(jī)上刷到測(cè)試視頻時(shí)直搖頭:“我開(kāi)三十年卡車沒(méi)見(jiàn)過(guò)這么撞的。”他的乘龍H5剛跑完五十萬(wàn)公里,駕駛室螺栓都沒(méi)松動(dòng)過(guò)。而在乘龍卡車的抖音評(píng)論區(qū),網(wǎng)友分成兩派激烈交鋒:“重卡撞不過(guò)SUV?騙鬼呢”對(duì)戰(zhàn)“國(guó)產(chǎn)車就是不行”。

中國(guó)汽研的實(shí)驗(yàn)室里,那輛駕駛室扭曲的乘龍卡車已被貼上封存標(biāo)簽。第三方檢測(cè)報(bào)告尚未公布,但乘龍卡車的直播間已悄然上線“龍骨駕駛室解剖模型”演示。

(責(zé)任編輯:0882)
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