理想“用力過猛”？(6)

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2025-08-05 18:29:36 新浪

理想的“套娃策略”早已是公開的秘密，其優(yōu)勢在于能夠以較低的試錯(cuò)成本快速擴(kuò)大市場，在車企已經(jīng)打造出“爆款單品”的前提下，后續(xù)“套娃”的車型都能承接“爆款”的市場熱度與用戶信任，快速覆蓋更多細(xì)分市場。

李想也在近日的訪談中談及“套娃”模式，其表示像蘋果等在全球范圍內(nèi)都堪稱頂尖的產(chǎn)品，都采用套娃式設(shè)計(jì)，標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)能夠達(dá)成效率與成本的最佳平衡。

但硬幣也有兩面，隨著市場競爭節(jié)奏日漸加快，“套娃策略”的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)隨之而攀升：一旦“爆款單品”出現(xiàn)口碑滑坡或市場遇冷，“套娃”車型便會(huì)連鎖受累，這種“一榮俱榮、一損俱損”的連帶效應(yīng)，反而會(huì)讓風(fēng)險(xiǎn)成倍放大。

目前來看，理想的“L系列”仍在市場上穩(wěn)占主流，但也逐漸觸及天花板。如果以營收和銷量簡單計(jì)算，2025年一季度理想的單車均價(jià)為27.89萬元，較2024年第一季度的31.84萬元顯著下滑。

一方面，其他競品正在擠壓理想的市場份額，導(dǎo)致其不得不采取降價(jià)促銷的策略；另一方面，“套娃策略”的反噬效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)，當(dāng)?shù)蛢r(jià)車型同樣搭載了高端產(chǎn)品的“核心配置”，消費(fèi)者自然更傾向選擇低價(jià)車型。

某種程度來看，理想i8集“越野車+轎車+MPV”于一身的定位，也是理想打破“套娃模式”邊界的一種嘗試。如果說理想i8是理想的“堆料之作”，那么后續(xù)的理想i6則更有望從市場反饋中提煉家庭用戶的真實(shí)細(xì)分需求，沖擊下一個(gè)“爆款”。

不過，理想i8的出師不利，還是給理想敲響了警鐘。在如今的新能源汽車市場中，車企的試錯(cuò)機(jī)會(huì)已經(jīng)不多了，如果理想不能打破以往的路徑依賴，跳出既有產(chǎn)品“設(shè)計(jì)執(zhí)念”，將很難在新舊賽道交替的關(guān)鍵窗口中找到突破口。

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(責(zé)任編輯：zx0002)

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