一名外賣員因上海浦東仁恒公園世紀小區(qū)要求騎手坐擺渡車送餐耽誤較長時間的視頻受到關注。視頻中，該外賣員嘗試加錢轉(zhuǎn)單，但沒有騎手愿意接單。這一情況已經(jīng)存在超過七年，站點多次與小區(qū)物業(yè)溝通后依然無法解決。

該小區(qū)不允許外賣騎手單獨進入小區(qū)送外賣，而是由小區(qū)保安開著擺渡車一棟棟樓送餐。騎手到達小區(qū)后需要等待，擺渡車到達后騎手們再一起進入地下車庫，安保人員一對一陪同騎手上門送餐。整車騎手都送完餐后，再統(tǒng)一用擺渡車送到出口。整個過程通常需要10到20分鐘，用餐高峰期等待時間更長，有的騎手甚至花了40分鐘配送一單。

騎手們并不愿意接該小區(qū)的訂單。眾包騎手自由度較高，有時會加錢往外轉(zhuǎn)單，但需要有人接單。專職騎手沒有拒單權限，也不能主動取消訂單。站長可以改派，但也需要根據(jù)實際情況協(xié)調(diào)，更多時候還是需要騎手進行配送。騎手接到小區(qū)的訂單只能自認倒霉，硬著頭皮送，送完后盡快回來。

李銘在陸家嘴區(qū)域工作已經(jīng)超過八年，之前作為騎手也配送過該小區(qū)的訂單。從2018年起，小區(qū)就不允許騎手單獨配送，必須由保安陪同進入。近一兩年隨著抖音等平臺的普及，這個問題逐漸曝光。時間久了，騎手與物業(yè)保安會發(fā)生沖突，對站長抱怨，希望出面解決，但溝通多次一直沒有得到有效改善。物業(yè)經(jīng)理表示這項服務寫入了與業(yè)主的服務條款合同中，因此無法改變。小區(qū)物業(yè)提出的方案是平臺單獨給小區(qū)的訂單增加配送時間，但外賣平臺沒有這樣的先例，申請難度較大。

仁恒公園世紀小區(qū)建成于2017年，二手交易平臺上掛牌的房源價格不低于每平米13萬元，多套房源的價格超過3000萬元。對于騎手而言，影響不僅僅是超時。每天上午10點半到下午1點半是用餐高峰期，如果在這個時間段接到該小區(qū)訂單，騎手的壓力不僅在于訂單可能超時，還在于這個訂單比其他訂單多出半個小時的配送時間，導致錯過一波高峰訂單，當天收入減少。

李銘所在的站點每天約有20到30位騎手接到小區(qū)的訂單。新來的或經(jīng)驗不足的騎手接到這個小區(qū)的訂單必然會超時。有經(jīng)驗的老騎手會先送周邊的其他訂單，把該小區(qū)的訂單放到最后配送。站點摸索出的方法是騎手之間進行資源整合，如果一個騎手接到了小區(qū)的訂單，會在騎手群溝通，看是否有其他騎手順路可以一起送，然后找站長改派。但這也不是長久之計，僅限于兩個訂單的時間差別不大且都能準時送到的情況下。

周邊其他小區(qū)也存在管理嚴格的情況，但會有其他方案。有些小區(qū)物業(yè)會專門設立柜子或者架子，騎手直接將外賣放在柜子上，然后由保安挨家挨戶送。但仁恒公園世紀小區(qū)并不同意這一做法，擔心出現(xiàn)撒漏、破損或丟失送錯的情況。目前，平臺正在與小區(qū)進行溝通，探索解決方法。

在全國范圍內(nèi)，小區(qū)進入難、配送難并非個例。北京朝陽某小區(qū)物業(yè)僅允許快遞車輛進入，外賣騎手需統(tǒng)一從一個入口步行進入。該小區(qū)總面積約為13萬平方米，步行進出距離最長達1.2千米，騎手從到達小區(qū)到配送完成離開平均耗時10分鐘，顯著高于附近同類型小區(qū)。平臺正在探索解決之道，例如美團與杭州、天津、鄭州等多個城市的政府部門達成“騎手友好社區(qū)”通行解決方案合作，共同開發(fā)“進門碼”產(chǎn)品。在北京望京街道，騎手進小區(qū)僅需首次進門時掃碼登記，后續(xù)再次進入小區(qū)即可直接亮碼通行。此外，美團與杭州有關部門合作開發(fā)的“小哥碼”也在測試中。