夜幕中，一道耀眼光芒劃破蒼穹。8月9日00時31分，吉利星座在山東日照附近海域以一箭11星方式成功發(fā)射，衛(wèi)星順利進入預(yù)定軌道，狀態(tài)正常，發(fā)射任務(wù)圓滿成功。

這一成就歸功于吉利控股旗下的商業(yè)航天企業(yè)時空道宇。從星座設(shè)計的“一張藍圖”到浙江民營“星鏈”的持續(xù)建設(shè)，歷時七年。此次發(fā)射后，時空道宇在軌衛(wèi)星增至41顆。

某種程度上，這是中國商業(yè)航天崛起的一個縮影。2015年，中國商業(yè)航天元年開啟；十年過去，這里的故事愈發(fā)激動人心。歷時三年，一幅由浙江民營企業(yè)建設(shè)并運營的“星鏈”版圖悄然浮現(xiàn)。

衛(wèi)星軌道和頻譜資源有限，全球范圍內(nèi)的近地軌道爭奪戰(zhàn)不可避免。預(yù)計到2029年地球近地軌道將部署總計約57000顆低軌衛(wèi)星，全球衛(wèi)星星座組網(wǎng)建設(shè)進入密集部署期。然而，衛(wèi)星星座建設(shè)是一個長期且復(fù)雜的系統(tǒng)工程，穩(wěn)扎穩(wěn)打的企業(yè)更能獲得先發(fā)優(yōu)勢。

時空道宇和吉利星座無疑是一個典型案例。從2022年6月發(fā)射首軌9星，到2024年的第二軌11星、第三軌10星，時空道宇已在600km軌道部署30顆衛(wèi)星。第三軌衛(wèi)星發(fā)射完成后，時空道宇正式開啟為海外用戶提供衛(wèi)星通信服務(wù)，這是中國商業(yè)航天企業(yè)首次面向全球用戶提供低軌衛(wèi)星物聯(lián)通信服務(wù)。

隨著本次發(fā)射任務(wù)完成，時空道宇再次加速：在軌衛(wèi)星增至41顆，并預(yù)計未來兩個月內(nèi)，在軌衛(wèi)星數(shù)量將增至64顆。這意味著，到時吉利星座將實現(xiàn)除南北極外，全球任意地表實時無縫數(shù)據(jù)通信。

作為時空道宇規(guī)劃建設(shè)的全球低軌物聯(lián)通信星座，吉利星座通過軌道面級發(fā)射部署實現(xiàn)快速建設(shè)，一期將部署72顆衛(wèi)星組網(wǎng)，實現(xiàn)全球?qū)崟r物聯(lián)通信，提供全球商用低軌衛(wèi)星物聯(lián)通信服務(wù)。

這背后是一支硬核團隊逐夢太空的初心。時空道宇CEO王洋長期關(guān)注一點：盡管人類的地面網(wǎng)絡(luò)已足夠完善，但全球仍有94%的地方無信號覆蓋。面對這一冰冷的數(shù)字，建設(shè)衛(wèi)星星座迫在眉睫。在他看來，這是一個必然趨勢，因為人類會不斷拓展空間的邊界，例如征服無人區(qū)，甚至未來有一天走出地球，進行星際旅行。這些未來出行場景都要依靠衛(wèi)星去實現(xiàn)，吉利星座由此應(yīng)運而生。

選擇低軌衛(wèi)星是因為其成本價格更低，時延也更低。實際上這也是一種全球共識。SpaceX的“星鏈計劃”同樣通過部署大規(guī)模低軌衛(wèi)星，實現(xiàn)對全球絕大多數(shù)區(qū)域的連接補充。但兩者也有明顯不同之處。星鏈提供的是衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，面向個人、家庭和組織機構(gòu)用戶的寬帶衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)；而吉利星座提供的是衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，面向車載、機載、船載、手持終端等“移動場景”設(shè)計的窄帶衛(wèi)星通信星座，以“物”為核心，兼顧“人”的應(yīng)急通信等場景需求。

換言之，兩者產(chǎn)生的商業(yè)價值各有千秋。衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)星座聚焦于固定場所的“高速上網(wǎng)”；吉利星座則專注于低功耗、輕量級的通信能力，目標是“讓每一個移動終端連得上”，強調(diào)短消息、狀態(tài)回傳等IoT通信場景，類似于“太空微信”，構(gòu)建天地融合的物聯(lián)網(wǎng)通信新基建。

對比來看，吉利星座更“接地氣”，其目的是實現(xiàn)一套更普惠、更融合地面網(wǎng)絡(luò)、更貼近產(chǎn)業(yè)需求的商業(yè)低軌衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)?！鞍研l(wèi)星能力嵌入日常生活中”才是時空道宇的終極目標。

技術(shù)創(chuàng)新是支撐一家企業(yè)生存的基礎(chǔ)。隨著低軌星座系統(tǒng)的部署加速，衛(wèi)星制造的需求大幅增加，市場對低成本、高效率的制造模式需求迫切。時空道宇給出的答案是“像造汽車一樣造衛(wèi)星”。背靠吉利，時空道宇天生帶有汽車基因，創(chuàng)造性地將衛(wèi)星制造與汽車自動化產(chǎn)線進行深度融合，在浙江臺州灣新區(qū)建造了一座衛(wèi)星超級工廠。該工廠實現(xiàn)了衛(wèi)星從總裝、集成、測試（AIT）的全流程智能化制造，衛(wèi)星生產(chǎn)周期被壓縮至28天以內(nèi)，年產(chǎn)能力可達500顆，制造成本降低約45%，成為浙江高端制造的一張亮眼名片。

在衛(wèi)星應(yīng)用領(lǐng)域，時空道宇已實現(xiàn)衛(wèi)星通信技術(shù)和高精定位技術(shù)的規(guī)?；瘧?yīng)用落地。自2023年9月起，時空道宇自主研發(fā)的車載衛(wèi)星通信技術(shù)正式實現(xiàn)規(guī)模化上車應(yīng)用，首次搭載在極氪001 FR車型上。截至目前，極氪、領(lǐng)克、吉利銀河等多個品牌的量產(chǎn)車型已標配或選配時空道宇提供的車載衛(wèi)星通信技術(shù)。在沒有地面網(wǎng)絡(luò)或地面網(wǎng)絡(luò)中斷的情況下，用戶可通過車機連接衛(wèi)星，使用雙向衛(wèi)星消息或衛(wèi)星電話通話功能，實現(xiàn)與外界的緊急聯(lián)絡(luò)、位置上報、求助呼叫等服務(wù)，為公眾出行提供了“永不失聯(lián)的安全感”。

長期以來，全球商業(yè)航天市場幾乎被美國和歐洲的龍頭企業(yè)所壟斷，中國商業(yè)航天企業(yè)難以在國際舞臺上獲得實質(zhì)性突破。然而，隨著中國商業(yè)航天技術(shù)的不斷成熟和產(chǎn)業(yè)鏈的完善，吉利星座正逐步打破這一格局，開啟了中國商業(yè)航天在全球市場的全面突圍。

吉利星座通過精準定位全球通信基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、衛(wèi)星通信需求迫切的新興市場，一邊建設(shè)星座，一邊成功構(gòu)建起覆蓋中東、東南亞、非洲、拉美等20多個國家和地區(qū)的商業(yè)合作網(wǎng)絡(luò)。這種“貼近需求、深耕本地”的戰(zhàn)略不僅填補了傳統(tǒng)地面網(wǎng)絡(luò)覆蓋不足的空白，也推動了當?shù)財?shù)字經(jīng)濟與智慧產(chǎn)業(yè)的發(fā)展升級。

依托與當?shù)仉娦胚\營商的緊密合作，吉利星座迅速完成了多項商業(yè)驗證與技術(shù)落地。以2024年為例，時空道宇與阿曼Azyan Telecom達成戰(zhàn)略合作，商業(yè)POC測試顯示通信成功率達99.15%，網(wǎng)絡(luò)可用性超99.97%，年底計劃為當?shù)財?shù)萬漁船提供穩(wěn)定的衛(wèi)星物聯(lián)通信服務(wù)，極大提升海洋漁業(yè)的安全和效率。

4月，時空道宇與馬來西亞ALTEL共同成立合資公司ADISB，正式推動吉利星座在馬來西亞本地化應(yīng)用落地。該項目獲得馬來西亞總理與通信部長等政府高層關(guān)注，未來將在數(shù)字城市、智慧農(nóng)業(yè)、能源等領(lǐng)域推動衛(wèi)星物聯(lián)通信服務(wù)落地。

此外，時空道宇與沙特ATSS簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，支持吉利星座在沙特的技術(shù)驗證、市場準入及商業(yè)應(yīng)用，助力“2030愿景”戰(zhàn)略的實施，促進智慧城市和智能交通等關(guān)鍵領(lǐng)域的數(shù)字轉(zhuǎn)型。同時，吉利星座積極拓展北非和拉美等市場，與擁有超過80%市場份額的摩洛哥海事通信巨頭Soremar合作，加速推進交通、能源、農(nóng)業(yè)等行業(yè)的數(shù)字升級，體現(xiàn)了中國商業(yè)航天企業(yè)在全球范圍內(nèi)打造數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施的綜合實力。

相比傳統(tǒng)依賴巨額資本和長期周期的星座建設(shè)模式，吉利星座以更高效、更聚焦的方案，推動商業(yè)閉環(huán)的快速實現(xiàn)，體現(xiàn)出中國商業(yè)航天“彎道超車”的戰(zhàn)略優(yōu)勢。隨著全球市場布局不斷深化，吉利星座未來有望在全球衛(wèi)星物聯(lián)通信市場中占據(jù)重要一席，成為中國航天走向國際的重要標桿。

抬頭仰望蒼穹，滿天星斗之間，由商業(yè)衛(wèi)星組成的璀璨星座熠熠生輝。用投資人的話來說，錯過“大航海時代”的中國人，決不能再錯過即將到來的“大航天時代”。