8月12日,理想汽車產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人湯靖在微博上解釋了為何MEGA車型的四個(gè)車門和后背門都采用鋁材質(zhì),而機(jī)艙蓋和翼子板卻未使用鋁制材料。他表示,將車門制成鋁材質(zhì)的成本非常高,不僅包括單車成本,還有生產(chǎn)線的投資,需要數(shù)千萬資金。雖然鋁材質(zhì)可以減輕重量,但減重效率一般,用戶價(jià)值并不明顯,因此行業(yè)內(nèi)通常不會廣泛使用。
湯靖進(jìn)一步說明,機(jī)艙蓋采用鋁制技術(shù)已經(jīng)非常成熟,MEGA沒有選擇鋁制機(jī)艙蓋并非為了節(jié)省成本。相反,前艙蓋和翼子板需要滿足行人保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和中保研評級的要求。如果車輛撞到行人,行人的頭部可能會撞擊到機(jī)艙蓋。由于鋁材質(zhì)的韌性不如鋼制材料,鋁制機(jī)艙蓋需要更大的空隙來保證行人安全。然而,MEGA的車頭設(shè)計(jì)非常短,內(nèi)部空間被充分利用,機(jī)艙內(nèi)布滿了零件,機(jī)艙蓋又采用了高鐵造型,留下的空隙非常有限。為了確保行人保護(hù)達(dá)到G+的最優(yōu)秀評級,只好將機(jī)艙蓋改為鋼制材料。翼子板也是出于同樣的考慮,選擇了鋼制材料以滿足行人保護(hù)要求。幸運(yùn)的是,由于高鐵造型的設(shè)計(jì),機(jī)艙蓋和翼子板的面積較小,因此重量增加非常有限。
湯靖還提到,MEGA在中保研行人保護(hù)測試中確實(shí)獲得了G+的最優(yōu)秀成績。