幾年前,梅賽德斯-奔馳曾計劃在歐洲全面轉(zhuǎn)向純電動車,并預(yù)計最遲到本世紀(jì)末,只要市場條件允許,就會停售燃油車。然而據(jù)外媒報道,這一雄心現(xiàn)已徹底逆轉(zhuǎn)。康林松表示,如果沒有燃油車,歐洲汽車產(chǎn)業(yè)將面臨“崩潰”。

在接受德國《商報》采訪時,康林松警告說,如果歐盟堅持要在2035年起全面禁售新燃油車,歐洲汽車業(yè)將自我瓦解。他強調(diào)必須面對現(xiàn)實,否則經(jīng)濟將遭受重創(chuàng)。去碳化是必要的,但技術(shù)中立和經(jīng)濟因素也不可忽視。
作為歐洲汽車制造商協(xié)會主席,康林松預(yù)計,在禁令生效前,消費者會搶購汽油車和柴油車,但這對氣候毫無幫助。目前,電動汽車遠未達到歐盟想要的100%市場份額。今年上半年,純電動車在歐盟、英國及EFTA國家的銷量占比僅為17.5%,插混車型占8.7%,傳統(tǒng)混動車占35%,其中還包括不少輕混車型。
盡管2035年的禁令尚未最終定案,未來幾個月內(nèi)歐盟將進行復(fù)審,但今年3月,歐盟委員會依然重申從下個十年中期起,新車必須實現(xiàn)零二氧化碳排放,并計劃加快相關(guān)法規(guī)審查工作,可能提前評估該禁令。
奔馳對政策影響的擔(dān)憂并非無根據(jù)。今年上半年,純電動車僅占其全球銷量的8.4%,低于去年同期的9.7%;即便加上插混車型,電動化比例也只有20.1%。