大學(xué)生造出微縮高鐵每秒最快1.5米夢想照進(jìn)現(xiàn)實

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2025-08-14 23:19:03 北青網(wǎng)

近日，池州學(xué)院2024屆電氣工程及其自動化專業(yè)畢業(yè)生楊朕的一項“暑期成果”引發(fā)關(guān)注。他耗時三個多月，帶領(lǐng)學(xué)弟共同完成了一個1:87比例的微縮高鐵模型。該模型不僅精準(zhǔn)還原了真實高鐵的動力結(jié)構(gòu)，還通過單片機和繼電器等元件搭建的電路，成功復(fù)現(xiàn)了高鐵牽引供電與部分信號系統(tǒng)，成為校園里“看得見的專業(yè)教材”。

楊朕從小在鐵路邊長大，對鐵路充滿癡迷。大學(xué)期間，這份熱愛轉(zhuǎn)化為具體的實踐動力。考研成功后，他決定將課堂上學(xué)到的專業(yè)知識融入實踐，親手打造一個能“動起來、跑起來”的高鐵模型。項目啟動后，學(xué)校老師提供了資金支持和學(xué)弟們的輔助協(xié)作，解決了材料采購和技術(shù)攻關(guān)的問題。

在池州學(xué)院的逸夫樓里，這個微縮高鐵模型展現(xiàn)著驚人的細(xì)節(jié)。紅色光帶標(biāo)注的“占位區(qū)段”參與到聯(lián)鎖系統(tǒng)，避免進(jìn)路沖突；顯示屏回傳的接觸網(wǎng)電壓穩(wěn)定在24伏左右，符合實際高鐵供電原理；列車啟動時，相對速度以5%為單位逐步提升，避免急加速帶來的“顛簸感”。最具挑戰(zhàn)性的是接觸網(wǎng)的設(shè)計，經(jīng)過多次改進(jìn)，最終加裝電容對抗電壓突變，解決了短暫掉電的問題。

模型的智慧還體現(xiàn)在車站聯(lián)鎖控制上。6502電氣集中聯(lián)鎖這一在20世紀(jì)被廣泛應(yīng)用的車站聯(lián)鎖系統(tǒng)在模型中被復(fù)刻了出來，并實現(xiàn)了基礎(chǔ)功能，幫助模型在進(jìn)路、道岔、信號機的控制上實現(xiàn)統(tǒng)一集中管理。

整個過程中，團(tuán)隊成員熬了不少通宵，調(diào)試代碼時常在實驗室待到天亮。當(dāng)列車首次以高速穩(wěn)定跑完整個軌道時，大家都忍不住歡呼。這段經(jīng)歷不僅讓楊朕深化了對高鐵供電、信號系統(tǒng)的理解，更練就了堅持不懈的精神。目前，他已成功考取長春工業(yè)大學(xué)的研究生，計劃圍繞高鐵信號系統(tǒng)的智能化升級展開研究，探索傳統(tǒng)與創(chuàng)新的融合點。

楊朕表示，未來希望進(jìn)一步升級這個沙盤，加入池州站房的場景元素。池州站作為寧安高鐵、池黃高鐵等線路的交匯點，在安徽鐵路網(wǎng)中地位重要。讀研后，他希望能加入更復(fù)雜的調(diào)度算法，使這個沙盤不僅是教學(xué)案例，更能成為研究鐵路運行的小型實驗平臺，讓更多人了解中國鐵路背后的科技與情懷。

池州學(xué)院機電工程學(xué)院教授、碩士生導(dǎo)師時國平介紹，學(xué)校通過多種渠道支持學(xué)生科創(chuàng)，并在實際操作中給予指導(dǎo)。這個項目的最大價值在于看到學(xué)生把課本里的知識轉(zhuǎn)化為實際成果，體現(xiàn)了“以賽促學(xué)、以做踐學(xué)”的理念。

(責(zé)任編輯：0764)

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