2020年3月,福州市中級人民法院披露的一份刑事裁定書顯示,2019年3月7日至3月24日,買毒人陳某2、陳某1四次共同出資向被告人陳龍購買毒品,兩個買毒人三次駕駛貨拉拉面包車進行交易,這意味著,駕駛人或許正是在貨拉拉平臺注冊的貨車司機。
對于平臺被各種犯罪分子盯上,貨拉拉也是知道的。
在其最新更新的招股書中就提到:
使用我們平臺的商戶及司機可能從事非法、欺詐或不當活動。
盡管貨拉拉表示,已實施多種措施以及預測、識別、阻止及處理此類活動的風險。財新報道中,貨拉拉也表示公司運用了多種模式,對貨物進行識別。從去年11月到今年7月,司機主動上報的線索只有百余條,累計攔截資金超百萬元。
但據(jù)財新披露,從2024年開始,這種頗具隱蔽性的詐騙活動涌現(xiàn),相關案件涉案金額甚至過億元。也就是說,貨拉拉攔截的只是九牛一毛。
從財新的報道來看,這類訂單的異常其實也并不難察覺,比如大車小小件、無人隨車等明顯不符合尋常邏輯的特點。但司機和貨拉拉更像是合作關系,貨拉拉在招股書中也坦言:公司未必能對司機的行為實施如他們?yōu)楣竟蛦T一樣同等水平的監(jiān)督。
簡單來說,目前平臺對司機是否主動攔截這類異常訂單,還缺乏有效的約束機制。貨拉拉自身平臺系統(tǒng)對于異常訂單也缺乏一個篩查識別機制。
03
第五次闖關港股,
估值已縮水250億
自2023年年3月28日首次申請在港交所上市以來,如今已經是貨拉拉第五次沖擊港股,闖關IPO了。
如果再算上2021年6月計劃在美國上市,這已經是貨拉拉第6次沖擊資本市場。
從最新招股書來看,貨拉拉的業(yè)績也是越來越好了。
據(jù)招股書顯示,2022年-2024年貨拉拉營收分別為10.36億美元、13.34億美元、15.93億美元;2022年經調整凈虧損1210萬美元,但到了2023年和2024年,其經調整凈利潤扭虧達到了3.91億美元和5.01億美元。
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