變成電詐“運(yùn)鈔車(chē)”，貨拉拉第五次IPO又生風(fēng)波(4)

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2025-08-18 10:06:47 新浪

換算成人民幣，其去年?duì)I收規(guī)模達(dá)到114.5億，正式突破百億規(guī)模！凈利潤(rùn)也接近36億。

但這個(gè)百億出行獨(dú)角獸卻因?yàn)槠溆Ｊ椒€(wěn)定性、存在對(duì)司機(jī)抽成過(guò)高、創(chuàng)始人多次股份套現(xiàn)等問(wèn)題中，四次折戟，始終沒(méi)能如愿登陸資本市場(chǎng)。

而快狗打車(chē)、滿幫集團(tuán)等市占率遠(yuǎn)低于貨拉拉的同行卻先后成功上市。

不僅如此，貨拉拉的估值也出現(xiàn)了下滑。2024年胡潤(rùn)全球獨(dú)角獸榜單中，貨拉拉以650億元的估值排名第64位，相較2023年900億的估值，縮水了250億。直接倒退回2021年的水平。

另一邊，與貨拉拉持續(xù)增長(zhǎng)的營(yíng)收和凈利潤(rùn)相比，近年來(lái)，貨拉拉的研發(fā)投入?yún)s在下滑。從2022年的1.97億美元，降到了2024年的1.79億美元。

另一方面，貨拉拉平臺(tái)與司機(jī)也頻頻發(fā)生摩擦。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2021至2023年三年間，貨拉拉遭遇交通運(yùn)輸部約談12次，指向的問(wèn)題包括隨意調(diào)整計(jì)價(jià)規(guī)則、多重收費(fèi)、惡意壓價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、抽成比例或會(huì)員費(fèi)過(guò)高等。

有業(yè)內(nèi)人士直言，公司創(chuàng)始人周勝馥是少年神童、香港狀元，是職業(yè)德州撲克手，也是一個(gè)成功的創(chuàng)業(yè)者，這層身份與底層司機(jī)之間天然的撕裂感，讓雙方長(zhǎng)期難以共情。雙方不僅在經(jīng)濟(jì)利益上，甚至在價(jià)值觀、文化層面都始終有所隔閡。這也成了貨拉拉IPO過(guò)程中，乃至于企業(yè)發(fā)展過(guò)程中的最大障礙。

從2014年成立至今，八年時(shí)間，貨拉拉持續(xù)瘋長(zhǎng)，但平臺(tái)與司機(jī)之間卻摩擦不斷，對(duì)于安全方面的監(jiān)管，也是一再缺席。如今被曝出淪為詐騙分子的“工具”，更是讓外界對(duì)貨拉拉的風(fēng)控能力產(chǎn)生質(zhì)疑的同時(shí)，也給其這次IPO帶來(lái)很大的不確定性。

周勝馥，是時(shí)候該把問(wèn)題重視起來(lái)了。

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(責(zé)任編輯：zx0002)

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