理想汽車創(chuàng)始人李想曾以敢言著稱,但近年來他開始收斂鋒芒。去年3月,理想首款純電車型MEGA失利后,李想減少了在社交媒體上的發(fā)聲頻率,并且言辭變得溫和。今年7月29日,理想第二款純電車型i8發(fā)布前一周,李想在抖音開通了個人賬號,分享自己的減肥經(jīng)驗,并表示會學(xué)習(xí)拍短視頻讓出鏡更自然。他在微博上也反思自己以前的表達(dá)方式過于強(qiáng)勢,正在調(diào)整。
理想汽車需要改善輿論影響,拉近與用戶的距離。李想的變化和i8請到喜劇明星岳云鵬站臺都是為了這個目的。理想迫切需要在純電市場站穩(wěn)腳跟,上半年純電動汽車占新能源汽車總銷量的63.6%。然而,從去年MEGA的失利到近期i8發(fā)布以來的風(fēng)波,理想的試錯空間被不斷壓縮。理想的目標(biāo)是贏下純電戰(zhàn)事并守住增程混動市場。
理想汽車成立十年來,主要依靠增程式混動車型取得成功。但布局純電是必走之路。今年上半年,純電動車型累計銷量為441.5萬輛,同比增長46.2%,而插電式混合動力車型累計銷量為252.1萬輛,同比增長31.1%。理想的首款純電車型MEGA由于外觀和定價問題,銷量遠(yuǎn)低于預(yù)期。這次失利導(dǎo)致理想的純電推進(jìn)策略由激進(jìn)轉(zhuǎn)為保守。已經(jīng)發(fā)布的i8和即將發(fā)布的i6成為關(guān)鍵車型。
i8發(fā)布至今風(fēng)波不斷,理想?yún)⒄誏8系列的配置和定價邏輯給i8定價,但導(dǎo)致部分消費者不滿。隨后理想迅速調(diào)整,將不同配置版本統(tǒng)一為Max版本,并調(diào)低售價。盡管如此,i8面臨的局面并未失控,李想稱9月份交付目標(biāo)超過8000輛,挑戰(zhàn)一萬。但理想的不確定性仍未消散,純電路線能否跑通取決于i6的表現(xiàn),同時理想還需在增程混動市場守好基本盤。
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