成都車展8大豪門集體缺席 豪華品牌集體“跳水”背后的真相
25個(gè)品牌集體退出，而120家車企繼續(xù)參加，2025年成都車展的展位圖反映了汽車行業(yè)的生存狀況。保時(shí)捷、賓利等超豪華品牌的展臺(tái)被小米汽車和人形機(jī)器人取代，東風(fēng)本田的工廠正在掛牌出售，而比亞迪則在擴(kuò)建“閃充技術(shù)專區(qū)”。這場(chǎng)西部最大的車展已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單的產(chǎn)品展示，而是市場(chǎng)淘汰賽的現(xiàn)場(chǎng)。
今年成都車展最引人注目的景象是10個(gè)豪華品牌的缺席。保時(shí)捷、勞斯萊斯、捷豹路虎等曾經(jīng)的重要參展商集體消失。盡管成都所在的西南地區(qū)豪車銷量增速常年領(lǐng)先全國(guó)，但現(xiàn)實(shí)情況是，比亞迪仰望U8的“浮水表演”吸引了大量關(guān)注，鴻蒙智行“五界”品牌在3000平米展區(qū)的科技秀也比傳統(tǒng)豪車更能打動(dòng)新富群體。
這些豪華品牌的離場(chǎng)并非偶然。數(shù)據(jù)顯示，2025年國(guó)內(nèi)新能源滲透率已突破55%，而西部市場(chǎng)的增速高達(dá)15%，成都是新能源汽車銷售的核心城市。當(dāng)自主高端品牌用“天神之眼”系統(tǒng)和兆瓦閃充技術(shù)重新定義豪華時(shí)，那些依賴機(jī)械素質(zhì)的傳統(tǒng)豪強(qiáng)突然發(fā)現(xiàn)自己成了過(guò)時(shí)貨。
缺席名單上的合資品牌同樣令人震驚。東風(fēng)本田、起亞、雪鐵龍等曾經(jīng)的“國(guó)民之選”集體隱身。背后是東風(fēng)本田工廠掛牌出售、起亞中國(guó)市場(chǎng)份額跌破1%的殘酷現(xiàn)實(shí)。這些品牌在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上的猶豫導(dǎo)致其在西部這個(gè)增速10%的增量市場(chǎng)中被邊緣化。
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