李斌立正挨懟之后，蔚來(lái)如何贏得未來(lái)？用戶權(quán)益與生存挑戰(zhàn)

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2025-09-03 16:31:07 每日經(jīng)濟(jì)新聞

最近，一段蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌被車主質(zhì)問(wèn)的視頻在網(wǎng)絡(luò)上廣泛傳播。這段視頻來(lái)自蔚來(lái)用戶面對(duì)面活動(dòng)上，一位蘇州老車主對(duì)李斌進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)數(shù)分鐘的嚴(yán)厲批評(píng)，現(xiàn)場(chǎng)氣氛頗為尷尬。

車主表達(dá)了多個(gè)不滿：一代車的8155座艙一年內(nèi)沒(méi)有有效更新；二代車輔助駕駛領(lǐng)航換電功能遲遲未交付；推薦他人購(gòu)車后不久就降價(jià)；軟件系統(tǒng)開發(fā)一代拋棄一代；車輛保值率甚至不如已經(jīng)倒閉的品牌高合。面對(duì)這些指責(zé)，李斌耐心回應(yīng)稱，智能電動(dòng)汽車行業(yè)更新頻繁，半年到一年就要更新一次，兩年就算慢了；老車型硬件很快達(dá)到上限，但安全性更新和必要功能維護(hù)仍會(huì)進(jìn)行；資源會(huì)更多傾斜給用戶基數(shù)更大、更新的車型。

雖然李斌的態(tài)度誠(chéng)懇，但這并不能完全彌補(bǔ)用戶的實(shí)際利益損失。這不僅是蔚來(lái)面臨的問(wèn)題，也是整個(gè)新能源汽車行業(yè)面臨的困境。當(dāng)前汽車正從耐用消費(fèi)品向電子消費(fèi)品轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)用戶期望5至8年的資產(chǎn)保值與智能電車1至2年的迭代周期存在嚴(yán)重錯(cuò)位，形成了行業(yè)性的價(jià)值斷層。如何平衡老用戶權(quán)益與企業(yè)生存發(fā)展，成為車企必須面對(duì)的挑戰(zhàn)，也需要消費(fèi)者認(rèn)知的適應(yīng)。

蔚來(lái)的困境更為突出，因?yàn)樗恢痹噲D打造一個(gè)高端品牌，并堅(jiān)持“用戶至上”。例如，NIO House、用戶信托委員會(huì)以及由用戶投票決定NIO Day舉辦地等措施，構(gòu)建了一種情感共同體。這種高成本運(yùn)營(yíng)模式難以持續(xù)，蔚來(lái)自2018年至2024年累計(jì)虧損已超千億元。

面對(duì)技術(shù)和用戶權(quán)益的沖突，李斌不得不作出艱難的選擇。2025年7月，蔚來(lái)取消了部分首任車主的“終身免費(fèi)換電”和“終身質(zhì)?！睓?quán)益。當(dāng)企業(yè)面臨生存危機(jī)時(shí)，純粹基于情感的品牌連接變得脆弱。蔚來(lái)開始調(diào)整策略，推出更具適應(yīng)性和針對(duì)性的產(chǎn)品。8月份，蔚來(lái)交付新車31,305臺(tái)，同比增長(zhǎng)55.2%，創(chuàng)下歷史新高，超越了理想。子品牌樂(lè)道功不可沒(méi)，但也因?yàn)楦偷膬r(jià)格和更多的權(quán)益而受到質(zhì)疑。

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