大眾汽車CEO面臨下臺(tái)壓力雙重職務(wù)引發(fā)質(zhì)疑

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2025-09-05 10:51:44 新浪財(cái)經(jīng)

大眾汽車工會(huì)負(fù)責(zé)人周二對(duì)首席執(zhí)行官奧博穆·布魯姆施加壓力，要求他放棄同時(shí)擔(dān)任大眾汽車集團(tuán)和保時(shí)捷公司CEO的雙重領(lǐng)導(dǎo)職位。布魯姆擁有同濟(jì)大學(xué)博士學(xué)位，自1994年加入大眾汽車集團(tuán)以來(lái)，歷任多個(gè)品牌管理職務(wù)，2015年起出任保時(shí)捷管理委員會(huì)主席，并于2022年9月接替迪斯成為大眾集團(tuán)CEO。

在擔(dān)任雙重CEO期間，布魯姆主導(dǎo)了保時(shí)捷獨(dú)立上市及電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，提出削減成本方案并關(guān)閉德國(guó)三家工廠。他還推動(dòng)大眾與小鵬汽車合作，在中國(guó)設(shè)立研發(fā)中心并計(jì)劃推出多款專為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的新車型。然而，這一雙重角色引發(fā)投資者對(duì)其管理效能的質(zhì)疑。

自2022年9月保時(shí)捷獨(dú)立上市后，布魯姆的雙重身份一直備受爭(zhēng)議。盡管他表示這種安排不是永久性的，但并未給出具體結(jié)束時(shí)間。今年5月，由于業(yè)績(jī)下滑，部分投資者再次要求其辭去其中一個(gè)職位。據(jù)報(bào)道，保時(shí)捷已開(kāi)始尋找布魯姆的繼任者，這意味著他可能即將卸任其中一個(gè)職位。

目前，保時(shí)捷面臨諸多挑戰(zhàn)，包括中國(guó)市場(chǎng)需求疲軟、電動(dòng)車轉(zhuǎn)型進(jìn)展緩慢以及美國(guó)關(guān)稅上升等。這些因素導(dǎo)致保時(shí)捷下調(diào)全年盈利目標(biāo)。上半年財(cái)報(bào)顯示，保時(shí)捷營(yíng)業(yè)收入和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)均出現(xiàn)下滑，全球銷量也有所減少，尤其在中國(guó)和德國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳。

為應(yīng)對(duì)困境，保時(shí)捷計(jì)劃繼續(xù)推進(jìn)內(nèi)燃機(jī)、插混與純電動(dòng)三種動(dòng)力路徑。Cayenne與Panamera將繼續(xù)使用內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力，而911系列將探索混合動(dòng)力版本。718的電動(dòng)化后繼車型因電池供應(yīng)商延誤可能推遲至2027年發(fā)布。此外，原定于本十年末推出的超高端純電SUV項(xiàng)目方向尚未敲定，將依據(jù)市場(chǎng)反饋調(diào)整。

面對(duì)巨大壓力，保時(shí)捷啟動(dòng)“重新校準(zhǔn)”計(jì)劃，計(jì)劃到2029年裁員3900人，通過(guò)自然減員和限制招聘優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)。同時(shí)，保時(shí)捷將加大對(duì)定制化服務(wù)的投入，提升該業(yè)務(wù)收入占比。然而，這些措施能否有效應(yīng)對(duì)長(zhǎng)期影響仍不確定，保時(shí)捷在未來(lái)幾年可能繼續(xù)承壓。

(責(zé)任編輯：0882)

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