近日，網(wǎng)絡(luò)上一段交通事故的執(zhí)法判定引發(fā)了網(wǎng)友們的廣泛關(guān)注。在上海東新路一小區(qū)出口處，一名女子騎自行車橫穿機(jī)動(dòng)車道，被一輛正常行駛的白色轎車撞倒在地。交警抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，檢查了女子的傷勢(shì)，在確認(rèn)并無(wú)大礙的情況下，作出了事故的責(zé)任認(rèn)定，騎自行車的女子負(fù)全責(zé)，機(jī)動(dòng)車無(wú)責(zé)。這一判決引發(fā)了熱議。

公共視頻顯示，該女子騎自行車橫穿機(jī)動(dòng)車道時(shí)并未下車推行，而根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第七十條規(guī)定，駕駛自行車、電動(dòng)自行車、三輪車在路段上橫過(guò)機(jī)動(dòng)車道應(yīng)當(dāng)下車推行。交警表示，雖然機(jī)動(dòng)車駕駛員需要盡到謹(jǐn)慎觀察的義務(wù)，但此次事故中，騎車人未注意觀察，導(dǎo)致與機(jī)動(dòng)車發(fā)生碰撞。

上海交警還公布了一起類似案例，一名外賣員駕駛電動(dòng)自行車闖紅燈，在穿過(guò)路口時(shí)被一輛機(jī)動(dòng)車撞倒。交警現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)定，機(jī)動(dòng)車駕駛員無(wú)責(zé)，闖紅燈的電動(dòng)車駕駛員負(fù)事故全部責(zé)任。盡管如此，電動(dòng)車駕駛員仍認(rèn)為機(jī)動(dòng)車駕駛員也應(yīng)承擔(dān)部分責(zé)任。

非機(jī)動(dòng)車在路段上橫過(guò)機(jī)動(dòng)車道時(shí)應(yīng)下車推行通過(guò)，但在現(xiàn)實(shí)中，騎行過(guò)馬路的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，這給交通秩序帶來(lái)混亂和安全隱患。專家指出，無(wú)論是機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車還是行人，在參與交通活動(dòng)過(guò)程中都應(yīng)嚴(yán)格遵守法律法規(guī)。例如，視頻中的騎自行車女子沒(méi)有采取任何安全防護(hù)措施，導(dǎo)致個(gè)人受傷。同時(shí)，機(jī)動(dòng)車駕駛員也可能因非機(jī)動(dòng)車突然出現(xiàn)而采取緊急避讓措施，造成其他交通參與者的人身傷害甚至車毀人亡。

此外，過(guò)錯(cuò)方不僅要承擔(dān)自身違法的后果，還可能要承擔(dān)機(jī)動(dòng)車的損害賠償責(zé)任。在上海靜安區(qū)共和新路延長(zhǎng)路路口，一輛電動(dòng)自行車闖紅燈穿越多條車道后與一輛白色轎車相撞。最終，電動(dòng)車騎車人負(fù)事故全部責(zé)任，并承擔(dān)機(jī)動(dòng)車修車費(fèi)用。

上海市公安局交管總隊(duì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)涉及非機(jī)動(dòng)車的有責(zé)事故占到了60%以上。自2022年以來(lái)，已有30余起非機(jī)動(dòng)車或行人被認(rèn)定全責(zé)的死亡事故，絕大多數(shù)得到了家屬的認(rèn)可。專家強(qiáng)調(diào)，交通事故責(zé)任劃分應(yīng)基于事實(shí)和法律，而非同情弱勢(shì)方。根據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度確定責(zé)任。