前些年，零跑這個(gè)牌子在馬路上出現(xiàn)時(shí)，大多數(shù)人會(huì)嘀咕一句——“這不就是買(mǎi)菜神器么？”經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、配置湊合，但說(shuō)起豪華和科技，完全不沾邊。然而，如今零跑居然玩起了“全尺寸大餅輪”，還把售價(jià)定在25萬(wàn)-30萬(wàn)區(qū)間。10月16日，零跑D19亮相的技術(shù)發(fā)布會(huì)，引發(fā)廣泛關(guān)注。新能源車(chē)市場(chǎng)是否真的只是卷價(jià)格、搞概念？這次發(fā)布會(huì)或許藏著一盤(pán)大棋。

零跑D19的造型敦厚，輪轂像“大餅”似的往外杵，一副“我是大戶(hù)人家”的氣場(chǎng)，完全不虛老牌豪華。貫穿式LED、分體大燈以及精致logo等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，讓人一眼就能認(rèn)出這是零跑的新車(chē)。硬件方面，高通驍龍8797芯片首搭，智能座艙混合中央電子架構(gòu)，增程+純電雙保險(xiǎn)，直接解決了“補(bǔ)能焦慮”。零跑借著D19硬懟樂(lè)道L90、問(wèn)界M8這些主力對(duì)手，甩出“高端大餅”挑戰(zhàn)市場(chǎng)。坊間觀(guān)點(diǎn)兩極分化，有人拍桌叫好，也有人搖頭質(zhì)疑。

近年來(lái)，車(chē)圈越來(lái)越敢放油放料。比亞迪把價(jià)格卷到地板，蔚來(lái)、小鵬往高端玩科技。零跑以往的B、C系列主打10-20萬(wàn)區(qū)間，靠年輕人沖銷(xiāo)量?！氨阋?智能”兩個(gè)標(biāo)簽讓其銷(xiāo)量過(guò)30萬(wàn)。但大多數(shù)人認(rèn)為零跑就是“性?xún)r(jià)比干飯車(chē)”。這次D系列亮相，直接推出SUV、MPV“雙旗艦”，價(jià)格飚到30萬(wàn)，瞬間換了賽道。配置上，大餅輪轂鍍鉻+封閉設(shè)計(jì)，隱藏門(mén)把手、撞色車(chē)身，激光雷達(dá)等豪華科技堆疊，支持最新智能駕駛。動(dòng)力方面，增程后翼子板一開(kāi)，補(bǔ)能方便。業(yè)內(nèi)人士指出，零跑D19不僅要“大”，還得“穩(wěn)”，否則一旦翻車(chē)，口碑崩得比股市還快。

表面上D19氣勢(shì)如虹，價(jià)格有誠(chéng)意，技術(shù)堆到牙齒。但行業(yè)里不少人心里堵得慌，零跑這波“技術(shù)平臺(tái)升級(jí)”到底能不能落地？高通芯片聽(tīng)起來(lái)牛X，可智能駕駛方案是不是噱頭？電子架構(gòu)玩平臺(tái)化，蔚來(lái)、小鵬早就開(kāi)始布局，零跑跟進(jìn)連年，提不出質(zhì)的新玩意。這價(jià)格錨定25萬(wàn)-30萬(wàn)，直接和問(wèn)界、理想搶飯碗，但零跑過(guò)去“經(jīng)濟(jì)實(shí)用”的形象，讓消費(fèi)者心頭打鼓。品牌認(rèn)知和技術(shù)升級(jí)是大坑，供應(yīng)鏈和售后能否立得住才算數(shù)。