問(wèn)界M9的同級(jí)銷冠之路 智能化引領(lǐng)變革！中國(guó)豪華車市場(chǎng)正在經(jīng)歷顯著變化，問(wèn)界M9成為這一趨勢(shì)中的佼佼者。直到2022年，中國(guó)高端豪華車市場(chǎng)格局相對(duì)穩(wěn)定，傳統(tǒng)德系三強(qiáng)（奔馳、寶馬、奧迪）加上保時(shí)捷和路虎占據(jù)了超過(guò)90%的市場(chǎng)份額。然而，隨著電動(dòng)化及智能化轉(zhuǎn)型，中國(guó)品牌抓住了機(jī)會(huì)，到2024年5月末，它們已拿下20%以上的市場(chǎng)份額。

問(wèn)界M9在這一過(guò)程中表現(xiàn)尤為突出。根據(jù)易車數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2023年底上市以來(lái)，每賣出10輛50萬(wàn)元以上的新能源車中就有7輛是問(wèn)界M9，累計(jì)交付超過(guò)24萬(wàn)輛，超過(guò)了同類型定價(jià)相近的寶馬X5及奔馳GLC的同期銷量，保持50萬(wàn)元以上同級(jí)銷量第一。

汽車不僅是交通工具，也是消費(fèi)者表達(dá)身份的重要工具。華鑫證券研究所對(duì)豪華車消費(fèi)者的分析顯示，“高級(jí)、檔次、精致”是被提及最多的關(guān)鍵詞，尤其是年輕且收入較高的消費(fèi)者對(duì)新興中國(guó)汽車品牌的認(rèn)可度更高。

胡潤(rùn)研究院發(fā)布的《2024中國(guó)高凈值人群品牌傾向報(bào)告》指出，中國(guó)高凈值人群平均年齡為38歲，并且這一群體在成長(zhǎng)過(guò)程中深度接觸互聯(lián)網(wǎng)和智能設(shè)備，對(duì)汽車的期望也受到消費(fèi)電子產(chǎn)品的影響。自主豪華品牌的出現(xiàn)加速了新生代與傳統(tǒng)消費(fèi)者對(duì)豪華認(rèn)知的差異，過(guò)去購(gòu)買BBA是一種外部身份標(biāo)簽，現(xiàn)在購(gòu)買問(wèn)界、理想等品牌則代表產(chǎn)品力更強(qiáng)、更符合消費(fèi)需求的車型。

中國(guó)品牌通過(guò)成熟的設(shè)計(jì)、工藝、新三大件以及智能化體驗(yàn)，滿足了消費(fèi)者的需求，實(shí)現(xiàn)了品牌和價(jià)值的突破。問(wèn)界M9在空間舒適性、家庭娛樂(lè)和智能化方面的設(shè)計(jì)契合了這種務(wù)實(shí)的心理轉(zhuǎn)變。9月23日，問(wèn)界M9推出“銀境紫”新色，旨在吸引年輕精英及注重個(gè)性化表達(dá)的消費(fèi)群體。

智能化是問(wèn)界M9脫穎而出的核心優(yōu)勢(shì)。麥肯錫在《2024中國(guó)汽車消費(fèi)者洞察》中提到，輔助駕駛功能、智能座艙、原生新能源汽車平臺(tái)等方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)促使許多消費(fèi)者選擇中國(guó)高端新能源汽車品牌。此外，德系豪華三強(qiáng)品牌的車主正逐漸轉(zhuǎn)向中國(guó)高端新能源汽車，因?yàn)殡妱?dòng)化時(shí)代削弱了燃油車在動(dòng)力性能上的技術(shù)壁壘，智能化水平成為區(qū)分高端產(chǎn)品的新標(biāo)準(zhǔn)。

問(wèn)界M9以華為全棧技術(shù)為基礎(chǔ)的體驗(yàn)，承接住中國(guó)消費(fèi)者對(duì)高端新能源汽車的期待。杰蘭路調(diào)研報(bào)告顯示，問(wèn)界M9的車主富有且先鋒，平均家庭稅后年收入92萬(wàn)元，他們將智能座艙、輔助駕駛、安全和舒適列為選車的核心理由。2025款問(wèn)界M9增加了3顆高精度固態(tài)激光雷達(dá)和3分布式4D毫米波雷達(dá)，輔助駕駛系統(tǒng)升級(jí)至最新的華為乾崑智駕ADS 4，提升了系統(tǒng)的反應(yīng)速度和路徑規(guī)劃能力，減少了突兀的剎車感，使駕駛體驗(yàn)更接近人類駕駛員的習(xí)慣，從而提升安全性和便利性。

用戶推薦度和保值率也是衡量產(chǎn)品價(jià)值的重要指標(biāo)。數(shù)據(jù)顯示，問(wèn)界M9連續(xù)兩期獲得新能源全車型用戶凈推薦值（NPS）第一，并且據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，問(wèn)界M9連續(xù)8個(gè)月位居大型SUV保值率第一。

分析師還指出，問(wèn)界M9的成功與其精準(zhǔn)定價(jià)密切相關(guān)。在它上市前，國(guó)內(nèi)45萬(wàn)元至55萬(wàn)元價(jià)位段的SUV僅有寶馬X4及奧迪Q6，這兩款車型更加注重運(yùn)動(dòng)。相關(guān)價(jià)位段產(chǎn)品的缺失幫助問(wèn)界M9占領(lǐng)了之前空缺的生態(tài)位。

杰蘭路對(duì)2025款問(wèn)界M9用戶畫像的調(diào)研顯示，這批今年新購(gòu)或換購(gòu)問(wèn)界M9的典型車主多為正處于事業(yè)與家庭雙重成熟期的高凈值人群，以企業(yè)負(fù)責(zé)人、高管或自主經(jīng)營(yíng)者為主。他們需要在商務(wù)場(chǎng)合的外部形象與家庭生活的內(nèi)部品質(zhì)之間取得平衡。對(duì)于這部分用戶而言，座駕既是身份的體現(xiàn)，也是個(gè)人品味的表達(dá)。華為體系擅長(zhǎng)準(zhǔn)確洞察消費(fèi)者需求并做出適銷對(duì)路的產(chǎn)品。

去年6月，在深圳“未來(lái)先行者大會(huì)”的觀眾提問(wèn)環(huán)節(jié)，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)余承東表示，一定會(huì)最大滿足女性的需求，希望能做到讓女性用戶特別喜愛(ài)的顏色、配置和功能。問(wèn)界M9本次新增的“銀境紫”配色，在保持商務(wù)穩(wěn)重感的同時(shí)增加了時(shí)尚元素，旨在吸引追求個(gè)性審美與獨(dú)特品味的年輕精英群體，特別是女性用戶。

易車研究院發(fā)布的《女性車市洞察報(bào)告（2024版）》顯示，從2014年到2023年，女性車主所貢獻(xiàn)的銷量占比從30%提升至近四成；J.D.Power數(shù)據(jù)顯示，女性增購(gòu)用戶占比已達(dá)33%，超過(guò)男性的25%。此外，女性用戶的購(gòu)車預(yù)算也在不斷上升，選擇20萬(wàn)元以上車型的比例為44.5%，高于男性的39.9%。

在高度競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中，快速迭代能力成為維持產(chǎn)品生命力的關(guān)鍵。與傳統(tǒng)汽車通常數(shù)年一次的換代周期不同，中國(guó)新能源車的產(chǎn)品生命周期管理更接近消費(fèi)電子產(chǎn)品。問(wèn)界M9自上市以來(lái)保持高頻率更新，例如在2024年，車輛經(jīng)歷了數(shù)次關(guān)鍵升級(jí)：9月通過(guò)OTA升級(jí)至華為ADS 3，實(shí)現(xiàn)了城區(qū)智駕領(lǐng)航（NCA）、離車泊入等核心功能；隨后在12月又推出了泊車代駕（VPD）、車位到車位智駕（Beta）等高級(jí)輔助功能。今年迭代仍在繼續(xù)，在這次更新ADS 4前，問(wèn)界M9在7月新增了分布式車載衛(wèi)星通信能力，并進(jìn)行了多次針對(duì)智能座艙交互、智能交互大燈燈語(yǔ)以及舒適性配置的優(yōu)化更新。

在燃油車時(shí)代，歐美車企憑借近百年的技術(shù)積淀，在機(jī)械性能等方面建立了優(yōu)勢(shì)。2010年至2020年是中國(guó)豪華車市場(chǎng)的黃金增長(zhǎng)期，市場(chǎng)規(guī)模從30萬(wàn)輛增長(zhǎng)至252萬(wàn)輛，德系豪華品牌BBA長(zhǎng)期占據(jù)七成以上份額。凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等二線豪華品牌也曾試圖以差異化策略挑戰(zhàn)BBA，但最終只分走豪華車市場(chǎng)兩成左右份額，未能動(dòng)搖BBA的主導(dǎo)地位。

新能源浪潮改變了這一局面。2024年，問(wèn)界M9以15萬(wàn)輛的銷量成為50萬(wàn)元以上SUV的銷量冠軍。進(jìn)入2025年，其在新能源市場(chǎng)的七成市占率顯示出國(guó)產(chǎn)品牌開(kāi)始在這一價(jià)格區(qū)間獲得實(shí)質(zhì)性的市場(chǎng)份額，并對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌的市場(chǎng)地位構(gòu)成挑戰(zhàn)。面對(duì)市場(chǎng)壓力，BBA在中國(guó)市場(chǎng)普遍降價(jià)以穩(wěn)定銷量，部分主力車型及新推出的電動(dòng)車優(yōu)惠幅度較大，今年上半年三家品牌的營(yíng)收與利潤(rùn)均不同程度下滑。為應(yīng)對(duì)經(jīng)營(yíng)挑戰(zhàn)，這些品牌也啟動(dòng)了內(nèi)部調(diào)整，優(yōu)化人員架構(gòu)及經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

相較于30萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)偏重銷量規(guī)模的特征，50萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)更能檢驗(yàn)品牌高度。這個(gè)曾經(jīng)長(zhǎng)期被BBA、保時(shí)捷壟斷的金字塔尖，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局正在改變。根據(jù)杰蘭路統(tǒng)計(jì)，問(wèn)界M9用戶中超過(guò)50%來(lái)自傳統(tǒng)豪華品牌增換購(gòu)，單車均價(jià)達(dá)55萬(wàn)元。這樣的趨勢(shì)很可能會(huì)持續(xù)。麥肯錫調(diào)研結(jié)果顯示，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者愿意為外資品牌支付溢價(jià)的意愿在減少，領(lǐng)先的智能化優(yōu)勢(shì)成為中國(guó)高端新能源汽車品牌受消費(fèi)者青睞的主要原因。作為2023年上市的車型，問(wèn)界M9始終保持月銷過(guò)萬(wàn)的穩(wěn)態(tài)表現(xiàn)，即便經(jīng)歷新車型頻出的市場(chǎng)環(huán)境，仍穩(wěn)居50萬(wàn)元以上豪華SUV的主導(dǎo)地位。問(wèn)界M9的同級(jí)銷冠之路 智能化引領(lǐng)變革！