這種“智駕神器”不要用有人已獲刑安全隱患大增(3)

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2025-09-30 17:31:08 百家號

雖然傳感器和算法在不斷進(jìn)步，L2級輔助駕駛安全性、可靠性很高，但還不能做到在所有復(fù)雜場景下都能萬無一失。輔助駕駛系統(tǒng)僅起輔助作用，能讓駕駛員不用一直專注油門車速。在使用“智駕神器”時(shí)，駕駛員很容易分心，遇上車機(jī)系統(tǒng)無法正確識別路面坑洼、石塊、障礙物時(shí)，駕駛員重新手動駕駛接管車輛需要1～2秒，當(dāng)車輛高速行駛時(shí)，發(fā)生事故可能是致命的。

歐洲科學(xué)院外籍院士陳定方認(rèn)為，人們常常有一種習(xí)慣，一次脫手是安全的，兩次脫手還是安全的，就認(rèn)為脫手一直是安全的。對輔助駕駛系統(tǒng)來說，脫手100次，只要出一次事故就是不安全的，脫手檢測系統(tǒng)就是為了防止這一次。

根據(jù)2022年實(shí)施的推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車駕駛自動化分級》，基于動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)執(zhí)行能力劃分0-5級自動駕駛等級。L2級要求駕駛員持續(xù)監(jiān)控，確?？梢噪S時(shí)接管車輛，L3級為有條件自動駕駛（類似蘿卜快跑），但其并未面向C端客戶直接售賣，多用于示范運(yùn)營項(xiàng)目。

強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》征求意見稿明確要求檢測駕駛員狀態(tài)，手部、視線脫離5秒就要提示，或發(fā)生一定次數(shù)后禁用組合駕駛輔助系統(tǒng)。新國標(biāo)提出了數(shù)據(jù)記錄安全要求，通過數(shù)據(jù)支撐場景回溯，以區(qū)分輔助駕駛功能失靈，還是駕駛?cè)朔中摹?/p>

杭州一駕駛員醉酒后坐在副駕座位，綁上“智駕神器”啟用輔助駕駛系統(tǒng)后開始呼呼大睡。途中，車輛智駕系統(tǒng)罷工導(dǎo)致汽車占道引發(fā)堵塞。最終，駕駛員被判犯危險(xiǎn)駕駛罪。律師劉源波認(rèn)為，駕駛員加裝“智駕神器”等產(chǎn)品脫手駕駛的行為，遇到緊急情形極易發(fā)生交通事故，危害公共安全，對公眾極不負(fù)責(zé)，應(yīng)嚴(yán)查嚴(yán)管。

要正確認(rèn)識輔助駕駛系統(tǒng)，切記L2級“輔助駕駛”不等于自動駕駛、無人駕駛。不要購買、使用所謂的“智駕神器”，這不是在“解放”雙手，而是在放棄責(zé)任。開啟輔助駕駛功能時(shí)，也要遵守交通法規(guī)，堅(jiān)決杜絕酒后駕駛、疲勞駕駛等妨礙安全駕駛的行為。輔助駕駛是為了更加安全地駕駛，而不是為違法行為“開綠燈”。

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(責(zé)任編輯：0764)

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