9月份，中國品牌發(fā)布了眾多新車，對于購車用戶來說選擇變得更多也更糾結(jié)。在全新領(lǐng)克08EM-P上市發(fā)布會上，領(lǐng)克汽車銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理周提到這一現(xiàn)象。

“金九銀十”是車市全年沖量的關(guān)鍵節(jié)點，2025年9月尤為特殊，超過30家品牌重兵押注，40余款新車型密集登場，將這場旺季競爭推向了前所未有的高潮。面對這個史無前例的“最忙九月”，合資品牌、自主品牌和跨國品牌都在各價格區(qū)間與產(chǎn)品配置上短兵相接，力求在激烈的市場競爭中占得一席之地。

中國汽車流通協(xié)會專家委員會委員顏景輝分析稱，汽車市場歷來通過改款、換代等新品發(fā)布刺激消費，同時價格營銷也是提升銷量的傳統(tǒng)有效策略。當(dāng)前9月超30款新車密集上市，本質(zhì)上是多重因素疊加下的行業(yè)規(guī)律性動作。從時間節(jié)點看，這是2025年成都國際車展后的常態(tài)化市場落地；從消費周期看，“金九銀十”傳統(tǒng)的銷售旺季與國慶假日經(jīng)濟形成雙重利好，車企選擇9月中下旬集中推新，可精準(zhǔn)銜接假期消費高峰，提前搶占市場份額。

2025年9月的車市已成為合資品牌、自主品牌、新勢力三大陣營的競技場。純電、增程與燃油技術(shù)路線并行發(fā)力，推動市場進入供給多元、短兵相接的全面競爭新階段。例如，奧迪E5 Sportback在9月16日正式上市，訂單數(shù)據(jù)超出預(yù)期。自主品牌方面，領(lǐng)克在9月8日和24日分別推出了領(lǐng)克10EM-P和全新領(lǐng)克08EM-P。造車新勢力如蔚來汽車也在9月20日發(fā)布了全場景科技旗艦SUV全新ES8。

政策與年度目標(biāo)的壓力促使車企在時間窗口緊迫感下加快新品推出。新能源汽車購置稅免征政策將于2025年年底到期，2026年起將減半征收，車企希望通過新品吸引消費者趕在政策紅利窗口期購車。每年四季度是年度銷量沖刺的關(guān)鍵階段，將新品投放提前至9月，可為本年度最后三個月的銷量爬坡預(yù)留充足時間，緩解年度目標(biāo)壓力。

智能化技術(shù)的角逐成為本輪車市新品競爭中最顯著的共性之一。例如，奧迪E5 Sportback搭載高通驍龍8295車規(guī)級芯片，并與中國頂尖科技公司Momenta合作開發(fā)輔助駕駛方案。領(lǐng)克10EM-P則標(biāo)配智電四驅(qū)系統(tǒng)和激光雷達(dá)，搭載英偉達(dá)Thor輔助駕駛芯片和LYNKFlymeAuto2智能座艙系統(tǒng)。

在當(dāng)前市場競爭激烈、競品林立的環(huán)境下，消費者如何做出選擇？無論是燃油車還是各類新能源車型，各大品牌都在各顯其能。從競爭核心來看，想要實現(xiàn)差異化突破，一方面要在智能創(chuàng)新與智能化配置上形成鮮明特色，另一方面，服務(wù)能力也是關(guān)鍵一環(huán)。品牌力強的企業(yè)在這兩方面往往具備天然優(yōu)勢，能占據(jù)更大的市場主動權(quán)。

隨著四季度來臨，各大品牌為沖刺年度銷量目標(biāo)已正式打響年終收官決戰(zhàn)。定價策略同樣重要，要結(jié)合大市場環(huán)境、用戶需求以及競爭環(huán)境綜合考量。例如，領(lǐng)克10EM-P上市當(dāng)天限時優(yōu)惠價16.38萬元起，而奧迪E5 Sportback的臻享價23.59萬元起，并享萬元保險現(xiàn)金權(quán)益。市場各方應(yīng)保持理性與克制，避免出現(xiàn)非理性的價格戰(zhàn)。