特斯拉漢堡銷量碾壓麥當勞 充電站餐飲新探索(2)
與此同時，特斯拉公布了第三季度超級充電網(wǎng)絡(luò)的擴展數(shù)據(jù)：新增4000個充電樁，同比增長18%；為車輛輸送電能1.8太瓦時，同比增加29%；累計節(jié)省汽油8.42億升，減少碳排放約20億千克。單季度充電次數(shù)達5400萬次，同比增長31%。這一規(guī)模進一步鞏固了特斯拉在全球充電網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
特斯拉還披露了一則趣味消息：其洛杉磯超級充電餐廳自7月底開業(yè)以來，短短70天內(nèi)已售出5萬個“特斯拉漢堡”，日均銷量超700個，遠高于麥當勞單店月均約1.4萬的水平。餐飲業(yè)務本身或許只是噱頭，但反映出特斯拉嘗試將能源補給場景與用戶生活方式綁定的探索，背后是對商業(yè)模式多元化的進一步實驗。
馬斯克財富的另一增長動力則來自旗下創(chuàng)業(yè)公司。今年7月，人工智能公司xAI估值達750億美元，有報道稱其融資目標估值高達2000億美元。SpaceX在二級市場的估值則逼近4000億美元。兩大項目疊加特斯拉股價反彈，共同推高了馬斯克的財富曲線。
在全球富豪榜上，甲骨文創(chuàng)始人拉里·埃里森以3507億美元位列第二。財富的差距凸顯了資本市場對馬斯克及其項目的追捧。然而，特斯拉能否真正從“汽車制造商”平穩(wěn)過渡到“AI與機器人公司”，并在生態(tài)建設(shè)與智能化競爭中兌現(xiàn)預期顯得十分重要。如果答案存疑，5000億美元的里程碑或許更多是金融市場情緒的映射，而非長期經(jīng)營韌性的體現(xiàn)。
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