美國(guó)曾聯(lián)合盟友指責(zé)印度低價(jià)購(gòu)買(mǎi)俄羅斯石油，然后高價(jià)倒賣(mài)成品油牟利。然而，歐洲隨后卻以創(chuàng)紀(jì)錄的進(jìn)口量回應(yīng)了這一批評(píng)。路透社報(bào)道顯示，9月歐洲從印度進(jìn)口的柴油量達(dá)到130萬(wàn)至140萬(wàn)噸，創(chuàng)下2017年有統(tǒng)計(jì)以來(lái)同期最高紀(jì)錄。這種行為反映了歐盟對(duì)俄能源制裁陷入自我悖論。

歐洲對(duì)印度柴油的需求激增是由于市場(chǎng)供需缺口和利潤(rùn)空間共同作用的結(jié)果。當(dāng)前正值歐洲煉油廠秋季檢修季，荷蘭殼牌佩爾尼斯等關(guān)鍵煉油廠為規(guī)避2026年1月歐盟俄原油精煉產(chǎn)品進(jìn)口禁令，提前停產(chǎn)檢修，導(dǎo)致歐洲本土柴油供應(yīng)緊張。預(yù)計(jì)10月歐洲每日約55萬(wàn)至60萬(wàn)桶的原油加工產(chǎn)能將暫停，高于9月的約40萬(wàn)桶/日。

供應(yīng)緊張推高了歐洲柴油價(jià)格，東西方價(jià)差持續(xù)拉大。LSEG數(shù)據(jù)顯示，9月柴油東西方價(jià)差平均達(dá)每噸45美元，較8月大幅攀升。海運(yùn)成本下降也進(jìn)一步擴(kuò)大了套利空間，促使貿(mào)易商將柴油運(yùn)往歐洲。印度作為亞洲關(guān)鍵的靈活供應(yīng)方，其煉油廠約三分之一的原油來(lái)自俄羅斯，如今正開(kāi)足馬力將過(guò)剩產(chǎn)能轉(zhuǎn)化為出口優(yōu)勢(shì)。Kpler數(shù)據(jù)顯示，9月印度柴油總出口量達(dá)近300萬(wàn)噸，創(chuàng)下五年來(lái)最高水平。

《印度快報(bào)》指出，印度8月對(duì)歐洲的柴油出口量約為26萬(wàn)桶/日，較7月增長(zhǎng)近63%，較去年同期增長(zhǎng)103%。其中，信實(shí)工業(yè)成為主要輸出方。8月印度對(duì)歐洲的石油產(chǎn)品總出口量也環(huán)比增長(zhǎng)41%，達(dá)到近39.9萬(wàn)桶/日。

印度對(duì)歐柴油出口的增加給亞洲市場(chǎng)帶來(lái)了壓力。受對(duì)歐出口激增影響，亞洲10ppm硫含量柴油的現(xiàn)貨溢價(jià)已攀升至兩個(gè)月來(lái)的最高水平。盡管印度排燈節(jié)臨近可能導(dǎo)致10月出口環(huán)比下降，但當(dāng)前高企的成品油裂解價(jià)差仍會(huì)激勵(lì)印度煉油廠提高開(kāi)工率，出口降幅或十分有限。

當(dāng)前印度對(duì)歐柴油出口的火爆與歐盟對(duì)俄制裁的時(shí)間線高度綁定。今年7月，歐盟推出新一輪舉措，禁止歐盟運(yùn)營(yíng)商從俄羅斯原油中獲取、進(jìn)口或轉(zhuǎn)換成歐盟境內(nèi)的石油產(chǎn)品，但加拿大、挪威、瑞士、英國(guó)和美國(guó)除外。該禁令將于2026年1月21日生效。然而，執(zhí)行細(xì)節(jié)至今模糊不清，全球煉油廠普遍混合加工多國(guó)原油，難以區(qū)分精煉燃料的具體來(lái)源。

在歐洲瘋狂搶購(gòu)印度柴油的同時(shí)，美國(guó)及其部分西方盟友仍在批評(píng)印度大量購(gòu)買(mǎi)俄油并稱其借此牟利。面對(duì)這些批評(píng)，印度態(tài)度淡定，多次否認(rèn)相關(guān)指控，并強(qiáng)調(diào)進(jìn)口俄羅斯原油并出口石油產(chǎn)品并無(wú)違法之處。印度石油行業(yè)官員表示，即使歐洲停止從印度進(jìn)口所有燃料，其影響也將是暫時(shí)的，因?yàn)橛《热杂衅渌袌?chǎng)可出口燃料。隨著禁令生效日的臨近，這場(chǎng)圍繞石油產(chǎn)品的博弈仍將持續(xù)。