今年國慶期間,中國新能源汽車品牌中,理想和蔚來的服務表現(xiàn)尤為突出。這兩家品牌都建設(shè)了自己的充電站,理想提供5C快充樁和普通快充樁,而蔚來則采用換電站與快充樁結(jié)合的方式。
據(jù)電車網(wǎng)友反饋,國慶期間,理想和蔚來的充電站都有服務人員為車主提供基本服務。理想主要保證自家純電車型使用5C快充樁,而蔚來則保障換電站運行,并為車主提供免費飲料和小零食。在高速服務區(qū),這種差異尤其明顯。當其他品牌的車主在排隊等待充電時,理想車主十幾分鐘就能完成充電,蔚來車主則可以享受免費咖啡和零食。
這種情況反映了自建補能網(wǎng)絡的重要性。然而,建立這樣的網(wǎng)絡成本極高,一個換電站的建設(shè)和電網(wǎng)改造費用可達數(shù)百萬。高速服務區(qū)位置緊張,需要與運營方協(xié)商合作分成,還需要維護團隊。只有銷量達到一定規(guī)模的品牌才能支撐這樣的投入。理想去年銷售了三十多萬輛車,蔚來雖然銷量稍低,但車主付費意愿強,愿意為服務買單。這兩家品牌通過增程或換電路線,將補能需求集中在自己的體系內(nèi),從而實現(xiàn)投入產(chǎn)出平衡。
相比之下,像比亞迪這樣的品牌,年銷量達三百萬輛,覆蓋各個價位段。如果要在全國高速上建設(shè)足夠的充電站以滿足所有車主的需求,成本根本無法攤平。因此,大多數(shù)品牌選擇將補能交給第三方運營商,如國家電網(wǎng)、特來電和星星充電。這些運營商會全年考慮使用率和投資回報,不會為了七天假期大量增加充電樁。
結(jié)果是,其他品牌的車主在國慶期間只能與其他電車車主一起排隊等待充電。運氣好的話能找到空閑的充電樁,運氣不好可能要等到深夜。沒有人為他們倒水,也沒有人幫助調(diào)配充電車位,更沒有人告知下一個服務區(qū)的情況。
車企正逐漸將焦點從追求流量轉(zhuǎn)向提升服務和全球化布局。嵐圖于24日發(fā)布了其服務品牌“嵐圖服務VOYAH+SERVICE”,涵蓋服務網(wǎng)絡、補能體系和售后服務等多個方面
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