全球海上貿(mào)易格局正在重塑增長放緩與成本上升

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2025-10-10 09:30:28 第一財(cái)經(jīng)

海運(yùn)承擔(dān)著全球超過80%的貨物運(yùn)輸任務(wù)，是衡量全球經(jīng)濟(jì)狀況的重要指標(biāo)。最近，這一指標(biāo)再次發(fā)出預(yù)警信號(hào)。

聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會(huì)議發(fā)布的《2025年海運(yùn)運(yùn)輸評(píng)估報(bào)告》指出，全球海運(yùn)貿(mào)易正進(jìn)入一個(gè)增長脆弱、成本上升且充滿不確定性的時(shí)期。報(bào)告預(yù)測，在去年穩(wěn)健擴(kuò)張后，2025年全球海運(yùn)貿(mào)易量將見證近年來最慢增速。2024年全球海運(yùn)貿(mào)易量達(dá)到2.2%的增長，但今年預(yù)計(jì)將陷入停滯，全年貨運(yùn)量為127.83億噸，增幅僅0.5%。集裝箱貿(mào)易方面，2024年的增速高達(dá)6.2%，而今年增幅預(yù)計(jì)放緩至1.4%。從中長期來看，即2026年至2030年間，全球海運(yùn)貿(mào)易的年度增幅將回升至2%，集裝箱貿(mào)易增幅預(yù)計(jì)在2.3%左右。

面對(duì)當(dāng)前貨運(yùn)量增幅放緩的情況，聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會(huì)議秘書長格林斯潘表示，地緣政治緊張局勢、新關(guān)稅政策、不斷變化的貿(mào)易模式以及重新配置的航道正在重塑海上貿(mào)易格局。持續(xù)高企的運(yùn)輸成本對(duì)發(fā)展中國家造成沉重打擊。為了在未來動(dòng)蕩的海域中穩(wěn)步前行，全球海運(yùn)必須具備韌性、包容性和可持續(xù)性。

報(bào)告開篇顯示，隨著全球供應(yīng)鏈多樣化和新消費(fèi)中心的出現(xiàn)，海上航線區(qū)域間的聯(lián)系越來越緊密。過去二十多年間，跨洲際與洲際內(nèi)海運(yùn)貿(mào)易均穩(wěn)步增長。但自去年以來，地緣政治緊張局勢導(dǎo)致長途航線變更，使船舶往來更加繁忙，噸英里增長了5.9%，創(chuàng)歷史新高。始于2023年底的紅海危機(jī)至今仍未完全平息，對(duì)全球海運(yùn)市場帶來了長期深遠(yuǎn)的影響，尤其是亞洲—?dú)W洲、亞洲—中東以及亞洲—北美東岸的航線受到嚴(yán)重影響。暫停通過蘇伊士運(yùn)河、繞行好望角成為替代選擇。聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會(huì)議的班輪航運(yùn)連通性指數(shù)顯示，亞洲仍保持領(lǐng)先地位，但非洲在2024年6月至2025年6月期間的連通性提高了10%。

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