媒體：警惕“凡事怪車企”的誤區(qū) 理性審視技術與責任邊界
福建平潭小米SU7墜海事故的消息傳來后，輿論迅速將矛頭對準了車企。盡管有信息顯示車主可能喝醉，但一些網友仍堅持認為事故是由于“剎車失靈”造成的。這種事故發(fā)生后先找車企問責的思維模式，不僅忽略了個體責任，也反映了網絡生態(tài)中“責任轉嫁”的問題。
從心理層面分析，這種現(xiàn)象源于兩方面的認知偏差。一方面是對智能技術的過度依賴和誤解，車企在宣傳智駕系統(tǒng)時常常模糊L2與更高階自動駕駛的區(qū)別，使部分用戶誤以為系統(tǒng)能夠完全兜底，從而在事故發(fā)生后通過“責任轉移”來減輕道德壓力。另一方面，“幸存者偏差”導致公眾對智駕系統(tǒng)的風險認知失衡，日?？吹降亩嗍窍到y(tǒng)成功運行的案例，而忽視了極端情況下的技術局限性，一旦出事便默認是車企的技術缺陷。
此外，流量邏輯也在侵蝕理性判斷。部分網友和自媒體利用事故蹭熱度，無視車主醉酒這一關鍵事實，編造“車輛失控”等無根據的猜測，進行情緒化的攻擊。這種行為干擾了正常的調查進程，加劇了“凡事怪車企”的誤區(qū)。
事實上，交通事故的責任認定應基于嚴謹?shù)恼{查。如果最終證實事故是因醉酒駕駛引起的，駕駛員需承擔全部責任；即便涉及車輛問題，也需要第三方鑒定機構通過數(shù)據和技術檢測給出結論，而不是僅憑主觀臆斷追責車企。將所有事故都歸咎于車企，本質上是對駕駛責任的逃避，也是對“安全駕駛”基本準則的消解。
小米墜海事故引發(fā)的輿論喧囂提醒我們，智能汽車的發(fā)展需要理性的技術審視和清晰的責任邊界。當“找車企”成為不加思考的條件反射，不僅會讓車企陷入困境，也會讓個體逐漸喪失對駕駛行為的敬畏之心。只有回歸“事實優(yōu)先”的理性軌道，明確人與車的責任邊界，才能在技術進步與安全出行之間找到平衡。
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