有趣的是,盡管比亞迪在英國(guó)屈居第二,但在被加征懲罰性關(guān)稅的歐盟市場(chǎng),比亞迪卻打敗了特斯拉。歐盟數(shù)據(jù)顯示,截至今年8月,比亞迪在歐盟各國(guó)的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)超過(guò)200%,超越了特斯拉。比亞迪憑借其垂直整合的供應(yīng)鏈、刀片電池技術(shù)和規(guī)模優(yōu)勢(shì),在歐洲市場(chǎng)提供有吸引力的價(jià)格。此外,比亞迪及時(shí)調(diào)整策略,推出了混動(dòng)和插電式混動(dòng)車(chē)型,滿(mǎn)足了歐洲消費(fèi)者的需求。比亞迪還加速拓展其歐洲銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò),聘請(qǐng)了歐洲汽車(chē)行業(yè)資深人才,宣布在匈牙利建廠(chǎng),表明其在歐洲長(zhǎng)期深耕的決心。
綜合審視全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量,比亞迪也遠(yuǎn)超特斯拉。截至目前,比亞迪新能源汽車(chē)已覆蓋全球116個(gè)國(guó)家和地區(qū),自建的滾裝船隊(duì)已有八艘下水。盡管比亞迪在中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)量有所下降,但在全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量方面,比亞迪仍然遠(yuǎn)超特斯拉。
然而,比亞迪在英國(guó)和歐盟的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)引發(fā)了歐洲汽車(chē)業(yè)、媒體和政壇的恐慌和質(zhì)疑。他們認(rèn)為中國(guó)車(chē)企在英國(guó)和歐盟市場(chǎng)的做法屬于傾銷(xiāo),破壞了歐洲汽車(chē)業(yè)的健康生態(tài)。這些質(zhì)疑集中在不公平的補(bǔ)貼和國(guó)家支持、供應(yīng)鏈破壞以及市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)的喪失等方面。斯泰蘭蒂斯集團(tuán)首席執(zhí)行官卡洛斯·塔瓦雷斯和英國(guó)汽車(chē)制造商與貿(mào)易商協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官提姆·伯特勒等人表達(dá)了擔(dān)憂(yōu)。顯然,希望拓展歐洲市場(chǎng)的比亞迪和其他中國(guó)車(chē)企不應(yīng)漠視或輕視這種越來(lái)越響的回聲。