新能源車買得起，但修不起了 高昂維修費引熱議
新能源車買得起，但修不起了 高昂維修費引熱議！五家中國車企在澳大利亞涉嫌壟斷售后業(yè)務(wù)，可能面臨重罰。據(jù)澳大利亞媒體報道，比亞迪、極氪等車企未按當(dāng)?shù)亍稒C動車服務(wù)和維修信息制度》的規(guī)定公開診斷軟件、維修參數(shù)等信息，導(dǎo)致外部修理廠無法維修這些車輛。因此，這些車企可能面臨最高1000萬澳幣（約4700萬人民幣）的罰款。
這一問題在國內(nèi)也存在。電動車車主修車除了去4S店外，幾乎沒有其他選擇。然而，4S店修車費用高昂，一次簡單的維修可能就需要幾千元。為了了解新能源車維修費用高的原因，我們與車企、電池廠的售后人員以及修理廠老板進(jìn)行了交流。
J.D.Power的一項調(diào)查顯示，輕微剮蹭情況下，新能源汽車的維修成本為5000元至1.5萬元，而燃油車只需2000元至8000元。如果發(fā)生嚴(yán)重碰撞，新能源車的維修費用甚至可能超過購買新車的成本。例如，一輛特斯拉Model Y倒車時撞到墻角，維修費用高達(dá)20萬元，而該車售價僅28萬元。相比之下，豐田凱美瑞發(fā)動機艙損毀，維修費用僅為7萬元。
電車維修費用高的原因之一是零部件價格高。同樣價格區(qū)間的電動車通常比燃油車功能更多、配置更高，新技術(shù)的應(yīng)用也增加了維修成本。以小鵬P5為例，保險杠和左前大燈輕微剮蹭，維修費用就達(dá)到1.9萬元，因為該位置裝有激光雷達(dá)，更換一個需要8千多元，還需重新標(biāo)定。此外，特斯拉的后地板采用大壓鑄件，一旦受損必須整塊更換。
電池包是最昂貴的部分。幾年前，極星2換電池包的費用高達(dá)54萬元，而該車售價僅為30萬元。中保研統(tǒng)計顯示，市面上59款主流純電車型的動力電池包價格平均占整車價格的50.96%，有的車型占比甚至達(dá)到88.93%。
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