美豪華郵輪拒交港務(wù)費(fèi)取消停靠上海反制措施顯成效

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2025-10-18 22:27:10 王五說(shuō)說(shuō)看

自10月14日起，美國(guó)對(duì)所有掛靠其港口的中國(guó)公司運(yùn)營(yíng)船舶、中國(guó)企業(yè)制造的船只以及任何與中國(guó)相關(guān)的船舶征收額外?？抠M(fèi)用。這一舉措顯著增加了中國(guó)航運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，引發(fā)廣泛關(guān)注。

作為反制措施，中國(guó)自10月14日起同步實(shí)施類似政策，對(duì)掛靠中國(guó)港口的美國(guó)相關(guān)船舶征收特別港務(wù)費(fèi)。該措施效果已初步顯現(xiàn)，部分美國(guó)船只開始調(diào)整航線規(guī)劃，尤其是豪華郵輪領(lǐng)域率先出現(xiàn)變動(dòng)。例如，取消原定上海行程的美國(guó)豪華郵輪“RIVIERA”號(hào)，其決策直接源于對(duì)高額特別港務(wù)費(fèi)的規(guī)避需求，此舉引發(fā)郵輪乘客強(qiáng)烈不滿，也折射出反制措施的實(shí)際影響力。

特別港務(wù)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)與船舶凈噸位密切相關(guān)。根據(jù)交通運(yùn)輸部公告，涉美船舶2025年的特別港務(wù)費(fèi)為400元/凈噸，之后逐年提高，到2028年升至1120元/凈噸。以“RIVIERA”號(hào)為例，其單次?？可虾８坌枥U納特別港務(wù)費(fèi)約1167萬(wàn)元；若全年按政策上限5個(gè)航次計(jì)算，總費(fèi)用將達(dá)5835萬(wàn)元。待2028年費(fèi)率調(diào)整后，全年費(fèi)用更將飆升至1.63億元。對(duì)郵輪運(yùn)營(yíng)企業(yè)而言，這筆費(fèi)用構(gòu)成沉重負(fù)擔(dān)，直接沖擊其成本控制體系。

從全球郵輪市場(chǎng)格局看，全球三大郵輪公司全部是美國(guó)公司，它們掌握大量航線和客戶資源。中國(guó)市場(chǎng)對(duì)它們具有戰(zhàn)略意義：一方面，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和居民消費(fèi)升級(jí)使其成為全球最具潛力的郵輪旅游市場(chǎng)之一；另一方面，國(guó)際郵輪航線規(guī)劃中，中國(guó)港口作為亞洲航線的重要掛靠點(diǎn)，對(duì)吸引歐美及東南亞游客具有關(guān)鍵作用。因此，中國(guó)對(duì)美相關(guān)船舶征收特別港務(wù)費(fèi)的反制措施，對(duì)美資郵輪公司影響深遠(yuǎn)。

目前，部分地方港口正嘗試為郵輪掛靠申請(qǐng)費(fèi)用豁免，但政策執(zhí)行力度及未來(lái)走向仍需觀察。若無(wú)法獲得豁免且嚴(yán)格按政策執(zhí)行，美資郵輪可能面臨退出中國(guó)市場(chǎng)的困境，這將造成巨大損失。中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)潛力與發(fā)展前景長(zhǎng)期為美資郵輪所覬覦，失去這一市場(chǎng)意味著喪失重要利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，市場(chǎng)份額也將被其他競(jìng)爭(zhēng)者蠶食。

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