“特別港務(wù)費(fèi)”沖擊美資郵輪公司航線調(diào)整與成本重估

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2025-10-21 22:20:05 新浪財(cái)經(jīng)

2025年10月14日，中國交通運(yùn)輸部發(fā)布公告，正式對(duì)美方關(guān)聯(lián)船舶征收“特別港務(wù)費(fèi)”。首年費(fèi)率定為400元/凈噸，到2028年將升至1120元/凈噸。這一政策直接影響在中國港口運(yùn)營的美國郵輪公司及貨運(yùn)船舶。

所有與美國相關(guān)聯(lián)的船舶，包括由美方建造、運(yùn)營、注冊(cè)或控股超過25%的船舶，都將被征收“特別港務(wù)費(fèi)”?；始壹永毡绕煜碌摹昂Ｑ蠊庾V號(hào)”因符合豁免條件，繼續(xù)以上海為母港運(yùn)營。而美國豪華郵輪品牌Oceania Cruises（大洋郵輪）旗下的“Riviera”號(hào)則選擇取消上?？坎?，改至釜山，以規(guī)避新增的港務(wù)費(fèi)成本?！癛iviera”號(hào)按正常雙人入住可載1250名游客，若按首年港務(wù)費(fèi)政策，其單航次需繳納1167萬元特別港口費(fèi)。美國航運(yùn)公司美森航運(yùn)的“Manukai”號(hào)集裝箱船掛靠中國港時(shí)，繳納了446萬元，成為首批實(shí)際支付特別港務(wù)費(fèi)的案例之一。此次“特別港務(wù)費(fèi)”政策是在中美海運(yùn)政策博弈背景下出臺(tái)的對(duì)等回應(yīng)。2024年底，美國貿(mào)易代表辦公室針對(duì)中國船舶在美國港口的費(fèi)用減免政策提出質(zhì)疑，部分港口開始醞釀對(duì)中國背景船舶收取額外靠泊費(fèi)。作為回應(yīng)，中國交通運(yùn)輸部于2025年10月14日正式施行該項(xiàng)政策。

這項(xiàng)政策對(duì)美資郵輪行業(yè)在華布局產(chǎn)生重要影響，未來可能會(huì)出現(xiàn)更多航線調(diào)整，尤其是對(duì)于頻繁在中美兩國間運(yùn)營的船舶。業(yè)內(nèi)專家指出，雖然部分船舶目前獲得了豁免，但隨著政策逐步推行，可能會(huì)導(dǎo)致更多美資郵輪乃至國際郵輪持觀望態(tài)度。

對(duì)于凈噸位較大的郵輪而言，“特別港務(wù)費(fèi)”以固定項(xiàng)方式計(jì)入航次支出，單航季金額可達(dá)百萬乃至千萬人民幣，直接影響航司的營收結(jié)構(gòu)與盈利模型。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這一政策使美國郵輪公司必須重新判斷停泊中國港口的投入與回報(bào)?；始壹永毡绕煜碌摹昂Ｑ蠊庾V號(hào)”獲得豁免，主要因其長期穩(wěn)定地把上海作為母港，并對(duì)地方經(jīng)濟(jì)有積極拉動(dòng)作用。然而，訪問港屬性的美資郵輪以及停靠多個(gè)國際港口的小型奢華郵輪可能因考慮投入與回報(bào)不對(duì)等，選擇取消入境中國的航段。

12 全文共 2 頁下一頁

關(guān)閉

“特別港務(wù)費(fèi)”沖擊美資郵輪公司 航線調(diào)整與成本重估

相關(guān)新聞

今日熱點(diǎn)

頻道熱點(diǎn)

“特別港務(wù)費(fèi)”沖擊美資郵輪公司航線調(diào)整與成本重估