“隱藏式門把手”導(dǎo)致汽車頻現(xiàn)開門難操作門檻高引爭議(2)

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2025-10-20 22:12:02 央廣網(wǎng)

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔表示，隱藏式門把手的設(shè)計理念是使車門車身更平整，減少風(fēng)阻，從而降低能耗。但實際上，隱藏式門把手對風(fēng)阻系數(shù)減少的作用微乎其微，更多是為了滿足消費者的心理需求。這類門把手多出現(xiàn)在20萬元以上的車型中。

這些新穎的開門方式暗藏巨大安全隱患。某汽車技術(shù)安全機構(gòu)提供的測試結(jié)果顯示，這類門把手在側(cè)面碰撞后彈出成功率僅67%，遠低于機械把手的98%。不論國內(nèi)還是國外，在最近幾年的交通事故中，隱藏式門把手無法彈出導(dǎo)致救援延誤甚至危及乘客生命的案例并不罕見。

中國汽車流通協(xié)會專家委員會委員章弘進一步解釋說，一旦控制系統(tǒng)受損，門把手可能無法正常彈出或操作。此外，內(nèi)部線路損壞、車體框架變形以及電池斷電等問題也可能導(dǎo)致門把手無法正常工作。

盡管近段時間以來的新車型基本都配備了外置緊急開關(guān)，但在極端交通事故中，救援人員或路人因不了解操作而無法及時開門的情況時有發(fā)生。張翔認為，很多消費者并沒有花心思和時間專門去學(xué)習(xí)車門的使用方法。

為提升門把手安全性能，全面提升車輛安全水平，工業(yè)和信息化部公布的征求意見稿中提出，每個車門外把手和車內(nèi)把手都應(yīng)配置機械釋放功能；鎖止?fàn)顟B(tài)下發(fā)生事故時能通過外把手開啟車門；車門外把手在任意狀態(tài)時都應(yīng)具備不小于60mm×20mm×25mm的手部操作空間。這樣即便車輛失去電力供應(yīng)、車身結(jié)構(gòu)因碰撞受損，駕乘人員或救援人員無須借助工具，僅通過徒手操作也可以開啟車門。

張翔表示，征求意見稿雖然沒有正式實施，但給中國的汽車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢和方向給出了指引。車門要有內(nèi)部和外部的機械開門系統(tǒng)，如果缺少配置的話，車企要考慮增加。新規(guī)里面要求電氣系統(tǒng)有備份電源，如果以前沒有備份電源的系統(tǒng)，車企應(yīng)該考慮增加。再就是車企要針對當(dāng)前發(fā)生的一些車門打不開的交通事故情況，對自己的技術(shù)進行整改或修正。

隱藏式車門把手規(guī)范的背后，折射出汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化轉(zhuǎn)型中，“創(chuàng)新速度”與“安全底線”的深層博弈。無論什么樣的新設(shè)計、新技術(shù)，安全都得放在第一位，而且必須有“備份方案”。張翔也表示，新規(guī)不是要“否定”創(chuàng)新，而是要讓創(chuàng)新“更靠譜”，在創(chuàng)新與安全之間找到更優(yōu)平衡，為每一次出行保駕護航。

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