荷蘭政府干預(yù)中資控股的安世半導(dǎo)體運(yùn)營，導(dǎo)致全球汽車行業(yè)面臨芯片危機(jī)。安世半導(dǎo)體是全球前三的功率半導(dǎo)體巨頭，為汽車制造提供不可或缺的核心部件。

大眾汽車日前發(fā)布致員工的一封信，告知預(yù)計(jì)本周將停止沃爾夫斯堡工廠的主要生產(chǎn)。受影響的車型包括高爾夫、途觀、途安和探岳等?！秷D片報(bào)》估計(jì)德國汽車行業(yè)最多只能撐十到二十天。此外，大眾汽車正與德國聯(lián)邦勞動(dòng)局就實(shí)施短時(shí)工作制進(jìn)行“預(yù)防性”磋商，但目前沃爾夫斯堡工廠暫無實(shí)施短時(shí)工作制的計(jì)劃。

安世每年生產(chǎn)數(shù)十億片芯片，在全球汽車供應(yīng)鏈中占據(jù)關(guān)鍵地位，客戶包括大眾、奔馳、寶馬和特斯拉等一線車廠。一位行業(yè)人士表示，安世的產(chǎn)品在汽車上有廣泛應(yīng)用，一個(gè)PCBA上可能就有幾顆到十幾顆安世的產(chǎn)品。聞泰科技曾回復(fù)投資者稱，在汽油車時(shí)代，全球汽車單車平均應(yīng)用公司芯片約400顆，在電動(dòng)車案例中，單車最高應(yīng)用接近1000顆。

日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布公告稱，收到荷蘭零部件廠商的通知，來自荷蘭半導(dǎo)體制造商的產(chǎn)品存在無法保證交付的可能性。這將對(duì)各會(huì)員企業(yè)的全球生產(chǎn)造成嚴(yán)重影響。雖然公告未點(diǎn)明具體公司，但據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，該制造商預(yù)計(jì)為聞泰科技安世半導(dǎo)體。

自荷蘭政府宣布控制中國聞泰科技子公司安世半導(dǎo)體以來，海外多家汽車制造商發(fā)出警告。歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)預(yù)警稱，若圍繞安世半導(dǎo)體的貿(mào)易及知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛未能迅速解決，歐洲車企的生產(chǎn)可能面臨中斷。美國汽車創(chuàng)新聯(lián)盟也表達(dá)了類似擔(dān)憂。此前，有汽車制造商及其供應(yīng)商收到安世半導(dǎo)體的通知，稱系列事件導(dǎo)致他們無法再保證向汽車供應(yīng)鏈交付芯片。還有消息顯示，安世的部分產(chǎn)品已經(jīng)被搶購。

安世是全球領(lǐng)先的分立與功率芯片IDM龍頭廠商，也是汽車制造領(lǐng)域的關(guān)鍵供貨商。德國汽車管理中心汽車行業(yè)專家Stefan Bratzel透露，汽車制造商正在嘗試轉(zhuǎn)向其他供應(yīng)商，但短時(shí)間內(nèi)很難找到替代者。

安世半導(dǎo)體（中國）官微發(fā)布聲明，針對(duì)荷蘭總部單方面免去張秋明全球銷售與市場副總裁職務(wù)一事，明確指出該決定在中國境內(nèi)無法律效力，并強(qiáng)調(diào)安世中國業(yè)務(wù)運(yùn)營正常，所有業(yè)務(wù)、生產(chǎn)及合作均在法律框架下有序進(jìn)行，不受外部單方面決定影響。

中國外交部發(fā)言人林劍上周五強(qiáng)調(diào)，中方一貫反對(duì)泛化國家安全概念、針對(duì)特定國家企業(yè)采取歧視性做法，并呼吁有關(guān)國家應(yīng)糾正錯(cuò)誤做法，堅(jiān)持契約精神和市場原則，停止破壞全球產(chǎn)供鏈，中方將堅(jiān)定維護(hù)自身的正當(dāng)合法權(quán)益。